贾跃亭狂夺“三机”入口，400亿资金哪里来？

乐视在8月10日宣布，将在浙江杭州德清县建设汽车工厂，生产超级汽车，预计将在今年年底或明年初动工。

为区别于零配件等配套产品，整车生产在汽车产业链条中被称为主机厂。至此，乐视聚齐了跨度很广的“三机”产业：手机、电视机和汽车主机。

不过，乐视的产业集群还不仅限于此，除了乐视网，还有星光闪烁的乐视影业、乐视体育、开发虚拟现实设备的LeVR、帮助其他公司发布视频的内容分发网络LeCloud等等。

很多人都弄不清楚乐视到底涉足了多少板块的业务，认为乐视企业架构过于复杂，很难弄清楚财务健康度。乐视一般统一对外称为七大板块，各个子板块发展独立筹集资金。

乐视超级汽车的杭州生产基地，计划总投入200亿元，其中第一期投入60亿元。乐视上市公司的盈利距离目前乐视的投资不是一个等级的，非上市板块盈利状况不得而知。乐视布局往往都是大手笔，乐视汽车是迄今为止其最大的一笔投入，这些钱从哪里来？

1.

除了超级汽车建厂，乐视最近几个月还有几笔大额投资，分别收30亿元收购酷派手机，和20亿美元（相当于120多亿元人民币）收购美国电视机厂VIZIO。

乐视原本就有乐视手机和乐视电视，在去年还花18.75亿元购入了TCL 20%的股权，成为二股东。乐视在做生态圈的同时，在电视、手机、汽车等硬件上疯狂投资，其实是抢夺信息化生态的入口。

比如前段时间炒得火热的“今日头条”App被苹果商城下架，苹果手机用户无法在下载“今日头条”App，这只是一个开始，市场覆盖率高的硬件商控制了软件商的生杀大权。未来这类竞争会更加激励，别人的硬件，不可能让你在里面建设生态圈。

汽车投资是乐视目前为止最大的一笔投入。乐视在美国建立了一个分公司，其中的业务包括乐视汽车。目前这个团队的人数超过了300人，并且目前持续以高于行业平均工资水平到处挖人，铁定了心砸钱。

乐视在汽车领域的投资，最引入关注的是和“深度合作伙伴”美国法拉第汽车，去年启动计划在内达华州投资10亿美元建汽车工厂。乐视汽车的高层都参加了法拉第工厂的奠基仪式。

接受采访时，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊是以主人的身份向国内媒体介绍法拉第工厂的。但乐视没有公布和法拉第的股权关系，此后美国当地官员曾质疑法拉第建设工厂所需资金的融资能力，原因是中国资本市场越来越融到资。

此外，今年的2月7日，乐视与阿斯顿·马丁签署了谅解备忘录，并宣布将成立电动车合作合资公司。具体投资金额不详，乐视也没有公布。

所有人都知道，乐视正在进行大规模的布局，各个板块同时进行巨额投资。目前，乐视上市公司的市值约为860亿元。今年上半年，乐视上市公司的营收约为88亿元，较去年同期增长100%。净利润同比增长10%，约为2.8亿元。乐视凭借公司资金实力来发展，很难满足现有投资。

外界普遍认为，乐视筹集资金的渠道：包括贾跃亭通过出售股权筹集、抵押股权，或通过发行公司债等方式。不过，这种方式要获得成功，决定因素会更多。

2、

8月10日当天，贾跃亭在以“贾跃亭”为名的微信公众号上，发表了《这次，我们选择莫干山》的长文，用富有情怀的文字详细介绍了项目的落地过程与未来规划。

贾跃亭热衷于通过自媒体表达，和特斯拉的马斯克一样，本质上乐视的运作模式，和特斯拉较为接近。特斯拉成立十三年，从来没有赚钱过，而且目前的状况是生产汽车越多，亏损越大。但这并不影响特斯拉运营，以及它在资本市场被追捧。

特斯拉目前仍是一家“销售未来”的公司。在科技大幅度跨进的当下，描绘出科技感的产品，最受欢迎，市场永远有人愿意为其买单。这本身没有错，让更多投资者参与推动科技进步，是资本市场的内涵；科技公司利用这个模式来发展，是很聪明的做法，同时也是人类文明进步的必然选择。

有人把它定义为一个“庞氏骗局”，其实不能简单下定义：一是如果本身出发点没有欺骗的意图，那就取决于执行力，能否将蓝图变成现实；二是面对公众，最后的兑现迟早要到来，所以需要有一个比较明确的时间表。比如特斯拉，未来五年如果还不能改变亏损状况或者销量大幅度提升，很可能会陷入信心崩塌的绝境。

马斯克做火星移民计划，以及真空胶囊运输等概念，和做超级汽车一样，告诉人类未来将是这样的，以此筹集资金运作项目，所以对这类公司而言，市场信心最重要。犹如很多人说的，市场不缺钱，需要的是一个好的创意。这类公司和传统汽车公司的运作模式完全不一样。

乐视计划将莫干山基地，建设成为超级汽车相关主题的生态体验园。这个被称为“未来汽车生态小镇”的园区，全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%汽车社会化。

类似的构想，乐视在美国的内华达州北拉斯维加斯市Apex工业园，奠基法拉第工厂时就已经提出。把工厂扩建为含制造、展示、娱乐于一体的智能电动车主题公园，未来成为拉斯维加斯的另一个知名旅游景点。