小鹏汽车Q1财报：营收同比增长1.5倍对第二季度表示乐观

“尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。”在5月23日，小鹏汽车2022年第一季度财报电话业绩会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。与此同时，小鹏汽车对第二季度仍有“乐观预期”。

何小鹏透露，今年第3季度正式上市、4季度交付的旗舰SUV小鹏G9，将有望使小鹏汽车的营收进一步快速增长、减少亏损。 此外，小鹏汽车目前所有车型研发进展顺利，计划于2023年在新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车。

财报显示，小鹏汽车今年第一季度总营收达到了74.5亿元，同比增长152.6%，连续7个季度保持150%以上同比增长率。

快速增长背后，则是压力。

首先是利润下降。第一季度，小鹏汽车的毛利率达到了12.2%，同比增加1%；但受制于成本上升，汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为10.4%，相较2021年第四季度的10.9%环比减少。

其次是净亏损增加。净亏损小鹏汽车第一季度经营亏损为人民币19.2亿元，相较2021年第四季度的24.2亿元，经营亏损减少。而第一季度净亏损为人民币17.0亿元，相较2021年同期的7.9亿元和2021年第四季度的12.9亿元，净亏损增加。

小鹏汽车财报透露，在支出方面，小鹏汽车研发开支大幅上升128.2%，为人民币12.2亿元——主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及与开发新车型以支持未来增长有关的开支增加所致。另外，销售、一般及行政开支为人民币16.4亿元，同比上升127.7%，增长点为营销、促销和广告的开支，以及售网络的扩大。

但目前看来，小鹏汽车的财务状况依然比较良好。尽管相较于去年底有所下降，但截至2022年3月31日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款依然高达人民币417.1亿元。这意味着在现金为王的冬日，小鹏汽车仍能扛住一定的风险。

虽然亏损扩大，小鹏汽车的交付量增长迅速：第一季度共交付34561台新车，同比增长159%。其中，小鹏P7交付量为19,427辆，同比增长144%；小鹏P5交付量达到了10,486辆。而为应对电池和原材料成本上涨带来的成本增加，自3月21日起，小鹏汽车全线产品提价1-2万元，涨价后的市场需求波动较小。何小鹏介绍道：“如果排除部分受疫情影响的地区，5月订单量已恢复到与涨价前相当的水平。”

与此同时，尽管各地疫情散发，但小鹏官方对第二季度有着乐观的预期。根据业务展望显示，第二季度营收将介于68亿至75亿之间，同比增长80.8%至99.4%之间。

根据小鹏汽车的预计，第二季度交付量将达到3.10万至3.40万辆，同比增长78%至95%。销量增长的背后，是小鹏汽车销售网络的持续扩张，截至2022年3月31日已建成366间门店，覆盖138个城市。

同时，小鹏汽车自营充电站网络扩展至933座，其中包括757 座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。从今年四季度起，小鹏汽车将大规模部署下一代超充，从180kW充电桩直接升级到480kW超充电桩，实现充电5分钟续航200公里的充电效率。

目前，由于上海及周边疫情，包括小鹏汽车在内的大部分车企都遇到了零配件供应问题。小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示：“我们将会继续加强应对供应链的不确定因素，同时，对于计划在2022年及之后推出的产品线我们也充满信心。我们将进一步发挥规模经济效益，持续提升运营效率。”

对于新的盈利途径，何小鹏表示：“我们也看到一些新的服务，例如以软件包加场景组合的新服务收费方式，或是按照时长、按照里程的收费方式，以后都会考虑推出。”