ACC与LCC的功能横评：新势力、头部、传统豪华，谁最强

随着辅助驾驶系统飞速的发展，很多的汽车也陆续标配了L2级别的辅助驾驶系统。其中，ACC自适应续航和LCC车道居中功能是最深受大家欢迎的。

那我们我们今天就分别以国内新势力蔚小理，行业头部特斯拉以及传统豪华标杆奔驰的辅助驾驶ACC/LCC功能做一下比较，看看谁最强！

特斯拉的LCC功能在开启后，行驶弯道时成功过弯，通过没有车道线的路口时，成功通过，而且避让切入车辆，平稳跟进最近的车辆，还能识别红绿灯。

接下来看看新势力代表“蔚小理”的表现。

小鹏在开启了LCC-L功能后，在车道混乱的错位路口成功通过且在旁车切入时能够做到减速避让，在过大曲率弯道时也成功通过。

蔚来通过路口时，因为周围车辆过多，情况复杂，通过途中无法识别车道线，系统提示需要人工接手方向盘，弯道过了一半的时候也是提醒需要接管。

理想的LCC在过车道线路口和大曲弯道时会提示需要人工接管。

而作为传统豪华标杆的奔驰，在城市道路LCC无法启用，所以在路口和弯道是需要全程手动驾驶的，想要开启LCC，时速需要60km/S。而开启成功后也无法自动打灯和变道。

经过一番对比，我们感觉小鹏的ACC/LCC-L在性能是最优的，虽然特斯拉的表现也不错，但是最后还是认为小鹏的ACC/LCC-L就是中国市场体验最好的LCC。而蔚来的ACC/LCC还略有不足，可以看出还是个半成品。理想在这项技术运用上完全是摆设。奔驰的LCC只适合在高速路段开启，城市路段暂时无法使用，些许心累。

若是较为注重这方面体验的朋友，十分建议各体验一番最后再决定哪一款！