二代CarPlay固然哇塞，但崛起的电动车可不怕？

先来了解下这次CarPlay为何有如此狂澜的资本。未更新前的CarPlay只能算是车机系统的一个插件，只支持控制“地图”、“电话”、“音乐”、“信息”等功能，局限性可以说很大。

而这一次的更新，可以向车内多块显示屏发送内容，包括仪表、HUD以及副驾驶屏幕。它会介入车辆的深层次控制，不仅可以直接控制电台，还能调整车内环境，除此之外，CarPlay还会获取行驶速度、燃油余量、车内温度等信息，甚至会接收摄像头、雷达等传感器的信息，理论上它还能适配智能驾驶。

这一次CarPlay的更新，似乎有一种打败你的不是同行，而是跨界。

那么，在电动车智能化飞速发展的今天，真的会害怕一个区区CarPlay吗？

作为一个兼具车机系统工程师和多年汽车自媒体的小编来说，我的看法如同小鹏CEO何小鹏在微博上发表的言论一致。

先来翻译下何小鹏一番言论背后隐藏的意思，大概就是CarPlay的确在便利性上远超一般的车机系统，也得到很多消费者的青睐，但只局限于车机系统相对落后的燃油车上。而对于智能化高度发达的电动车而言，是不会做苹果的傀儡，尤其是核心的自动驾驶领域，一旦跟外部合作就会失去主动权，言外之意就是车企拥有全栈自研能力的重要性。

除了像小鹏、特斯拉这种拥有全栈自研能力的主机厂，其车机系统已经做得如同手机版顺畅了，当然不甘心分一杯羹给苹果。即便是宝马、大众、丰田等传统车企，也是不愿意把最底层的数据接口与数据主导权交给苹果，毕竟这样做带来的后果还有车企无法维持自身的差异化这一重要战略。

主机厂不肯放弃自研，苹果会掠夺市场份额，所以未来道路上真是好戏不断啊！不过，它们争斗得越厉害，消费者越是受益才是真正的王道！