插混车型销量同比暴涨，最大功臣原来是长城汽车柠檬混动

要问5月车市增长最快的细分市场，答案相信会出乎许多人的意料，不是轿车、不是SUV，更不是电动车，反而是插电式混动异军突起，以9.2万辆的销量、189.8%的同比增长幅度位列第一。之所以有这么大的增长幅度，除了油价上涨外，大家对插混车型接受度的提高也是极为重要的原因。

难怪现在有越来越多的主流车企投身插混市场，不仅宝马、奔驰、大众这些巨头纷纷下场，就连一直坚持油混的丰田、本田也推出了不少的插混车型。但可惜的是，一步慢步步慢，现在的插混市场已经没有他们的立足之地了，这一块还是咱们自主车企说了算。

目前市面上占主流的插混系统就是比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸等，基本没有合资品牌的身影。原因也很简单，从混动系统的参数来看，国产混动在各方面的表现已经全面超越了合资品牌。尤其是长城汽车柠檬混动DHT，更是大家公认的最强混动。

为什么长城汽车柠檬混动DHT能够力压众多实力“选手”，独占鳌头？作为“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，柠檬混动DHT拥有高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好，可以用“快、顺、静、省”四个字可以概括。此外，为了解决其他混动系统在中高速工况下动力表现不佳的缺点，柠檬混动DHT创新性地为发动机匹配了两档定轴式变速机构，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的高效能。

具体到实际表现，首先就是燃油经济性非常好，0.45L的综合油耗和4.4L的亏电油耗就连以省油著称的本田、丰田都比不了。更不用说还有45KWh的大容量电池包，纯电续航也来到了204公里。动力上，355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩带来了4.8秒的零百加速成绩，甩了比亚迪DMi足足一秒。

市面上有柠檬混动DHT这么能“打”的混动系统，也难怪大家现在买车也不再排斥插混车，这对汽车市场来讲是个好事，但这对于其他混动系统来讲却是个“灾难”了，有这么一个强力对手，出头的希望确实比较渺茫。