比亚迪汽车销量猛增，为何利润却一路下滑？

自2021年以来，比亚迪汽车全系产品换装“DMi混动系统”和“刀片电池”，推动其多个车型热销。

整个2021年，比亚迪汽车销量同比大增82.8%，达到72.1万辆；2022年1-5月，比亚迪汽车销量同比更是增长了161.9%，达到51.2万辆。

比亚迪的市值也是一路走高，2022年6月10日突破万亿元，市值仅次于特斯拉和丰田汽车，位居全球第三。

但令人深思的是，比亚迪汽车毛利率却从2020年的25.2%下降到2021年17.4%，2022年一季度仍在下降，公司整体净利润也在不断下滑。

对此，比亚迪证券部做过解释：毛利率下降的主要原因是原材料价格上涨。事实果真如此吗？有相关媒体也做了研究对比，总结出了比亚迪出现此问题的原因所在：

（1）比亚迪垂直一体化的模式，导致采购成本很难有效降低，增加了运营成本；

（2）在生产制造环节上，比亚迪想降低成本也不容易，人海战术导致生产制造环节成本增加；

（3）车型主打性价比，提价难度大；

（4）库存多，跌价损失突增，拖累利润；

（5）软件能力不足，限制了新收入开拓：在智能座舱软件方面，比亚迪虽自研了DiLink智能网联系统，但也只是一款提供智能座舱的基本操作软件，在面向消费者的智能座舱应用软件，比亚迪主要依赖外部供应商；

（6）还有政府购车补贴的减少；

（7）竞对品牌产品售价的打压......

以上种种原因对比亚迪来说，想要降本提价几乎不可能，这也是让比亚迪利润率一路下滑的重要原因。