是谁在给汽车摄像头“戴眼罩”？

现在是智能化时代，智能手机、智能汽车得到了长足发展。特别是智能汽车，这几年发展尤为火热。随着各大科技巨头争相入局造车赛道，智能化内卷日趋激烈。众多车企纷纷加码智能领域，而实现智能化的前提是智能硬件。因此，为了实现更高程度的智能化，车企疯狂给产品堆叠硬件，其中，摄像头已成为智能汽车的“标配”，主要用于监控汽车内外环境以辅助汽车驾驶员行驶。

尽管，车载摄像头能显著提升汽车的感知能力，但部分功能却被禁用。

前段时间，起亚汽车发布了《360°全景功能关闭通知》公告，表示，自7月11日起，将关闭360°全景功能。

无独有偶，关闭智能影像功能也并非起亚汽车一家。传统车企与造车新势力车企均纷纷暂停该功能。

5月份，长安汽车宣布从6月30日起关闭远程监控、360全景和远程智能泊车功能。来自造车新势力的小鹏汽车也取消了车辆远程摄像头功能。

为何车企不约而同关闭智能影像功能呢？是心有灵犀，还是其他原因呢？

其实，这些车企也是不得已而为之。根据去年发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》来看，要求汽车数据处理者应当取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形。即如果拍照/摄像需要取得采集车外个人、车辆车主的同意。因此，车企只好暂停智能影像功能。

这也引起了车圈对智能化与个人隐私的探讨。智能化是不可逆的，个人隐私也需要得到保障。这也就意味着，车企在发展智能化的同时，要做到保护用户数据安全，对可能涉嫌用户隐私部分进行匿名处理或者局部轮廓化处理，最大程度保护用户的隐私安全。