在极端天气下整活！城市NGP的“极限挑战”真的强

7月11日，小鹏汽车官方公布了一条在城市NGP测试视频，与以往的测试视频最大的区别是，此次城市NGP测试环境为雨夜。

从测试视频里面看到搭载城市NGP的小鹏P5行驶路程，从小鹏总部到广州塔，全程途径34个红绿灯、14个左/右转（其中无保护左转4个）、5个隧道、6个弯道、1个掉头、1个环岛、2座大桥、10次主辅路切换、4次汇流、2个错位车道线路口、1段施工区。

全程26公里，全程0接管。

好家伙，我直接家伙，这雨夜开启城市NGP看起来跟白天阳光明媚的时候开启的行驶状态并没有什么区别。

从最近小鹏官方公布城市NGP的测试视频，结合今年下半年小鹏G9即将上市，或许也就代表着城市NGP也即将上线。就目前测试视频里城市NGP的水平，在量产车上没有看到可对标城市NGP的对手。不过不少做L4级别的出行公司或许能够与城市NGP“掰头”一下。

小鹏汽车作为头部新势力玩家之一，能够在城市NGP上取得这样的成绩，离不开其多年来的研发投入，就拿最近的2021年来说，小鹏汽车在公司研发费用支出共计41.1亿元，占全年营收的19.5%，远高于行业平均水平。

而技术上的深耕，也换来了市场的认可，在刚刚过去的2022年二季度，更是以34,422台的交付量连续四个季度夺得造车新势力交付冠军。

除此之外，小鹏汽车也表示带有智能辅助驾驶软件硬件的车型，将标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。我们都知道软件开发是有成本，需要收益。但小鹏选择把它让利出来，为了提供了消费者更好的体验。

策略的及时调整，也让小鹏汽车将重心放在智能辅助驾驶的算法上，通过升级配置，降低功能的使用门槛，可以让更多的小鹏用户用上XPILOT，从而反哺研发。

这一波，小鹏汽车在大气层。有这样的格局，小鹏汽车注定要比其他新势力走得要远一些。