凭实力“出道”的长城汽车柠檬混动，国外“老铁”见了都说好

别看造车新势力近几年混得风生水起，但出了国内市场这个“保护区”，他们几乎没有任何号召力。真正能被国外消费者接受的新能源品牌，只有比亚迪和长城汽车。尤其是后者，凭借皮卡、SUV打下来的“江山”，以及扎实的技术基础，长城汽车柠檬混动DHT迅速在海外市场蹿红。

这不，柠檬混动DHT前脚才在挪威车展亮相，马上又登陆南美市场，举办的技术沙龙收获了无数好评。能同时“进军”欧洲、南美市场，可见长城汽车柠檬混动DHT还是有真本事的。

相比于其他混动系统，长城汽车柠檬混动DHT的技术含量明显要高得多，有着非常多的创新。首先就是1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC等部件的高度集成设计，柠檬混动DHT相比其他混动系统，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

其次，这套混动系统采用双电机混联拓扑结构，可实现纯电驱动、串联驱动、发动机直驱、并联驱动等工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

除此之外，柠檬混动DHT还创新性地加入了两档DHT变速箱，高、低两个档位让系统的传动效率更为高效，进一步提升车辆的动力性能与经济性。

因此，柠檬混动DHT的各项技术参数相比其他混动系统有了质的飞跃。亏电油耗4.4L/100KM、零百加速4.8秒，无论油耗或是动力性都是混动市场“天花板”一般的存在。此外，以前一直被称为“鸡肋”的纯电续航，在柠檬混动DHT上也得到了极大的改观。得益于高集成度的设计，柠檬混动DHT可以搭载混动圈最大的电池组，这也让它的纯电续航里程超过了200公里，日常通勤零油耗不是梦。

无论国内市场或是海外市场，对于长城汽车柠檬混动DHT来说都是无往不利。要说谁是目前中国品牌的“排面”，叱咤国内市场、征服海外市场的长城汽车柠檬混动DHT当仁不让。

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