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最近,比亚迪官方公布了6月份的销量,在数据公布前,我就估计销量又能破10万台,结果数据出来,不出意外,月销破10万,而且还涨了,涨了还不少,直接冲到了134.036台,同比数据增长162.7%。这涨得可不是一点点,吓得我直接买了杯一点点压压惊。
要知道从6月份开始,就是国内汽车市场中传统的淡季了,这淡季一直要持续到金九银十,市场才开始火热。再加上国内还有受到疫情反复的影响,比亚迪能有这个销量涨势还是非常强势的,可见其市场热度之高。
今天的销量分析,我们一起看看比亚迪销量比较好的是哪些车型,未来它的销量还会不会持续上涨?
先看比亚迪整体销量数据⬇️
比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆,同比增长52.5%,环比增长10.2%;其中新能源汽车销量达40116 辆,同比增长207.1%,环比增长26.6%。
插混乘用车6月销量6.4万辆,环比+5.6%,同比+219.5%,本年累计销量31.5万辆,累计同比+454.2%。
从销量表现来看,目前比亚迪旗下车系,插混车型和纯电动车型的销量基本处于对半开的水平。
车系销量⬇️
比亚迪宋车型销量32077台;
汉车型销量25439台;
秦车型销量26623台;
元PLUS车型销量13333台;
元车型销量19731台;
唐车型销量8134台;
海豚销量10376台;
驱逐舰05销量7464台;
其中,除了唐车型和驱逐舰05之外,其它车型的销量成绩都突破了1万台。
从销量看,目前依旧是宋、秦、汉这三款车型占据销售主力,而在海洋车系中的海豚也已经销量破万,在十万级纯电动A0级市场中站稳脚跟。
另外驱逐舰05,作为海洋车系中的一款插电混动轿车,其实它的定位和比亚迪秦PLUS DM-i在价格和用户群体是有一定重合了,有不少原本计划购买秦PLUS DM-i的车主改变计划去买了驱逐舰05。当然作为比较新的车型,驱逐舰0目前能买到7千台左右,表现也很抢眼了。
不过相比之下,比亚迪唐车系的成绩就不如兄弟车型们抢眼。首先唐作为中大型SUV车系,这个车型的市场相比紧凑级轿车,紧凑级SUV,中型轿车来说,本身基数就小一些,而且作为比亚迪旗下中价格较高的车型,它的销量在品牌中一直不算高。并且在30万元这个价格段,比亚迪唐要面对的直接竞争对手都很强,比如理想ONE、丰田汉兰达、等车型。
包括6月份也有传出比亚迪唐的负面新闻,这一些列因素叠加之下,唐的销量相比兄弟车型,就明显要逊色一些。但是有句说句,唐的销量在同级别车系中,还是非常强势的。
比亚迪马太效应越发强大
比亚迪目前的销量强势,占据了天时,地利,人和。在全球能源价格上涨的当下,比亚迪多年在新能源技术上的深耕,同时拿出了DM-i这类插电混动技术,切合了许多消费者的用户需求和习惯,从刀片电池,DM-i动力再到DM-p动力,比亚迪在技术上路线的选择上一直都非常正确。
人也是会有从众心理的,随着比亚迪销量的爆发,会有越多越多的消费者更会不自觉地下意识会去选择比亚迪,或者对它有好感。毕竟大部分消费者是没有时间和精力去钻研各种参数的。但是很多人脑中还会有个朴素的概念,销量好就代表选的人多,既然这么多人相信这个产品,下意识也会认为这个产品是值得信任的,然后也选择购买比亚迪。于是马太效应出现,强者越强。
未来产能上升
比亚迪从去年销量开始大幅爬升的同时,也遇到了产能地狱,产量完全跟不上订单量,订车后起码等半年以上才能拿车。
也因为等车周期长的原因,不少急用车的消费者还是转头选择其它品牌。当然,比亚迪也着急,为了扩大产能,原先的厂区扩建,同时新建厂区,包含深圳、西安、长沙、常州、抚州、济南、合肥、郑州、襄阳。
从规划投产的时间来看,确实从今年Q1来看,不少新产能的加入,比亚迪的销量也开始水涨船高。再结合上半年财报显示还积压的40万订单,而且这个积压订单还在大量增长。未来有理由相信,在Q3季度产能继续增加的情况下,比亚迪的销量还会继续走高。而且接下来比亚迪的又一重磅车型,比亚迪海豹目前也正处于预售阶段,等到正式上市了,很可能会成为爆款车型。
但是呢,比亚迪未来也需要面对不少问题,比如销量网络和售后网络的建设是否跟得上快速增加的用户基数。毕竟车辆不是一锤子买卖,售后服务也是非常重要的一环,包括产品维护方面。
好的销量配合好的售后服务,我相信比亚迪未来的销量爆发不会只是一两年的事情,而是真正成长为一个全球的汽车巨头品牌。
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