部分政府合法L3、L4级别，新势力实现城市级别自动驾驶

随着各大车企和第三方供应商纷纷入局自动驾驶，可以说每月都有几个爆炸性的方案提出，同时各地方政府也响应号召出台相应的自动驾驶法规。今天就带大家回顾近些日子关于自动驾驶的热点资讯。

小鹏G9将实现城市自动辅助驾驶功能

作为国内最智能化的新势力品牌，小鹏在7月正式公布了城市NGP功能的内部公测版本，从视频来看P5行驶26公里途径广州（天河、越秀、海珠）覆盖大部分闹区现实了0接管完成全程。而第三季上市G9相比P5还多搭载了一颗激光雷达，所以其城市NGP功能智能化水平将有更大的提升。相比刚上市同样搭载激光雷达的蔚来ES7和理想L9，两者还处于概念阶段，G9的自动辅助驾驶功能毫无疑问更胜一筹。

深圳出台L3级自动驾驶法规

2022年8月1日，深圳将正式实行《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，其中包含了《条例》规定，智能网联汽车列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录，并取得相关准入后，可以销售；经公安机关交通管理部门登记，可以上路行驶；经交通运输部门许可，可以从事道路运输经营活动。这也让深圳成为了国内首个允许L3级别自动驾驶车辆合法上路的城市。

阿里巴巴获批L4级路试牌照

6月27日，阿里正式获得了浙江德清县颁发的L4级自动驾驶卡车公开道路测试牌照。这一牌照颁发，让阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”可在主驾无人的情况下，可以在子安德清县指定区域开展路测，其中包括部分高速路段。据悉，阿里自2015年开始探索自动驾驶在物流领域的研发和应用，结合达摩院的技术和菜鸟的物流场景，于2020年推出自动驾驶产品“小蛮驴”。“小蛮驴”采用L4级技术方案，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜等的配送。目前，“小蛮驴”现已进入全国200多个高校和社区，车队规模突破500辆，配送物流订单突破1000万单。未来，达摩院的自动驾驶实验室将继续在场景尝试方面，与外部团队加强合作。”

总结：在智能化的下半场，车企、第三方供应商开始齐发力，同时政府在面对趋于发展迅猛的前提下，逐步开放法规让车企开始积累“实战”方面的数据进而完善技术。在双方推动下，相信不久后我们的自动驾驶技术将会成为时代的引领者。