难怪大家都迷恋本田，这台摩托车就能告诉你！

CBR600F4i于2001年至2006年生产。升级后的F4i是经过改装的F4，发动机，底盘和车身发生了许多变化。

2001年US F4i有一个新的副车架，将座椅抬高了5毫米（0.2英寸），允许更多的储藏室和改进的两层座椅。新的尾部单元具有更少的衬垫和更高的乘客栖息处。F4i的尾灯更小，采用新的双灯泡配置。F4i具有新的仪表板布局，带有大型模拟转速计。新的LCD数字显示屏具有车速表，里程表，时钟，发动机温度读数，琥珀色换档灯和行程表。除了造型之外，最大的变化是增加了高压50 psi（340 kPa）PGM-FI（程序燃油喷射）系统，因此型号名称为“F4i”。在许多国家，自行车以“普通”和“运动”两种变体出售，Sport具有两部分座椅，没有扶手，也没有主支架（尽管主支架安装孔仍然存在）。燃油喷射允许在更宽的转速范围内进行更精确的燃油计量和输送，同时提供更好的节气门响应并减少排放。喷油器每个气缸驻留一个，可与 38 mm（1.5“）节气门体配合使用。每个喷油器有四个喷嘴，与F4相比，喷油器的总功率高达3.7 kW（5 hp; 5 PS）。

车轮的重量减轻了。转子托架向外移动，靠近制动卡钳，以减轻重量并提高刚性。但制动力仍然无法与同级其他自行车相提并论。转向头上有额外的支撑，可从前端获得更好的响应，更好的反馈和感觉。悬架也进行了调整，高速阻尼更少，低速阻尼多一点，减震和前叉更加偏置。