比亚迪为何进军日本市场？

比亚迪近日宣布正式进入日本市场，我觉得这也算比亚迪和自主品牌汽车的一个小小的里程碑了，以小见大，聊聊我的思考吧。

 最近看了一本书，较为详细的讲述比亚迪的新能源梦想和新能源汽车的发展历程，里面有很多细节和预言都在今天得到印证。其中一个就是比亚迪在收购秦川汽车之前，对自己的定位就是全球化，先从新能源客车开始，再到出租车市场，最后到了To C的乘用车市场。而这次宣布进军日本市场，就是一个很好的验证和给自己多年前战略的交代。

我们知道国内的长城，吉利和上汽等都进入了全球不同国家市场，包括比亚迪也进入了澳洲，新加坡和巴西等市场。但需要注意的是，此前很多自主品牌车辆进入的是欠发达和竞争并没有那么激烈的蓝海市场。而彼此比亚迪进军日本，意义不同，是一个汽车大国的产品进入到汽车绝对强国市场，一个发展中国家产品进军发达国家市场。

既然是一个从汽车大国进入到汽车强国的产品，那在产品力上肯定是需要有充足底气的。从目前披露的信息来看，这次在日本亮相的分别是元PLUS，海豹和海豚。这三款车型有一个共同的特点，就是都来自于e平台3.0，这个平台不论是扩展能力还是核心技术，都是目前全球领先的，尤其是以海豹为代表的8合1电驱动系统，热泵空调，刀片电池和CTB技术等等。同时再加上海洋系列较为时尚年轻的设计，相信日本的消费者会快速的接受这个来自中国的新能源品牌。

说完产品和意义，再说战略。在七月初，比亚迪1-6月的销量就超越了特斯拉，而此前比亚迪也表示过目前手中还有大量未交付订单，再加上目前全国各地都在投资建厂加大产能，而半年报的预告中也显示第二季度也在逐渐释放利润，所以当下无疑是比亚迪的高速成长期。比亚迪并未满足于国内市场，而是有计划有节奏的加大海外市场的开拓，在保证国内交付量稳定的前提下，也有选择性的开始进军海外市场，个人觉得今年会是比亚迪的一个里程碑。

比亚迪的电动大巴已经全世界跑了，云巴等项目也是逐步在海外建设，从现在开始，比亚迪新能源汽车也开始逐步覆盖全球多个国家市场。从小的说，比亚迪只有拥有全球视野，才能在战略上真正的与特斯拉对标，并引领中国新能源汽车产业。从大的说，只有新能源车大量的出海，得到全球市场的认可，中国才能从汽车大国逐渐转变为汽车强国。

日本市场只会是比亚迪全球战略的一个新起点，海豹，元PLUS和海豚也只是先发车辆。也许只有当比亚迪站得更高看到更远，国内的新能源汽车产业链才能前赴后继走出中国，得到全球市场和资本的认可。