眼睛太小被判开车睡觉？不配拥有智能辅助功能？怎么判别的？

近日，一车主表示在其使用多款车型的智能辅助驾驶功能，均因为眼睛太小被DMS判别开车不集中甚至被判开车睡觉等行为。

而车载DMS主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。

然而，随着安全分等系统的引入，这些功能和更高阶的辅助驾驶息息相关，那么这种疲劳监测就是是如何检测的？小眼睛为何不能通过检测？

首先，有一种疲劳监测方法是测量车辆的行为，该方法主要是监控车辆行驶期间数据的变化状况，如速度、方向盘转动角度以及车道偏离检测等，通过这些数据间接地评测驾驶员的疲劳程度。然而受于驾驶员的用车习惯、用车环境不同，这个方法很难做出检测。

现在最主流的是以视觉感知为主，其它信息为辅的感知方案。也是被整车厂商接受并采用的方法之一，即通过对驾驶员面部进行分析，对比驾驶员在疲劳状态情况下与正常情况的面部不同表现，总结出一些典型疲劳特征。

如驾驶员头部姿态、眨眼频率、视线方向以及打哈欠检测等。进而利用计算机视觉技术，检测并提取疲劳特征，计算疲劳参数，从而最终确定驾驶员的疲劳程度。

面对这类情况，小鹏汽车CEO何小鹏格外重视，要求处理该问题，目前小鹏汽车专门成立一个群，对此研讨优化，可以说沿用他们的话“算是为中国智能汽车发展提供巨大的帮助。”