赛科龙RX401迎来升级，性价比高，同级对手压力颇大

前不久宗申旗下的赛科龙发布了RX401车型，这看车可以看做是RX3S的升级；作为全新设计的RX401，从设计语言及外观来看，和之前的车款还是有较大的区别。而且在外观之外，赛科龙也对配置和性能做了调整。作为400cc的国产休旅摩托，RX401的出现将会对这个价位的休旅市场产生较大冲击，我们一起来看看。

总体来看赛科龙RX401的本次升级幅度不小，而因为国产的缘故，价格又相对比较低。这种低价高配的特点，让它对竞争车型拥有较大的优势。比如相较接近价位的DL250，无论是整车配置，还是作为ADV的烂路能力，都要远强于对手（钢丝辐条轮毂、前21档后15档可调减震，顶配车型的全彩仪表和远程升级更是将未来拓展性拉满。）更不要说动力，两者都不在一个级别。

而即便面对同样是400cc车型且口碑不错的CB400X，RX401同样不虚。RX401虽然宣称是休旅摩托，但真空钢丝辐条轮毂的加持和高位排气以及较高的离地间隙，让它的越野性能要比CB400X更好，属于能够实实在在可以跑山地坑洼路面的车款；配置方面前双碟对向四活塞卡钳的配置，让它的制动效能会更好；至于全彩液晶仪表和远程升级功能，至少会让给你感觉，2022年的摩托车的确应该支持这些配置。

今年新推出的RX401升级点不少，但归纳总结来看主要特点有3个。首先外观设计更为大气，鸭嘴气动布局搭配虎贲前脸，属于既有颜值且风阻降低明显的设计。主打的黄白的配色醒目但不突兀，质感一流；当然这可能和采用汽车级的机器人喷涂工艺有关。

其次是动力和悬挂，这台发动机在原有基础上做了重新调教，较RX3S动力略有增加，但新款因为配置了滑动离合的缘故，整体操控要更轻松，发动机运转也更平顺。车架用了锰钢编织车架，工艺上采用机器人自动焊接，品控要比人工更好；前倒置后多连杆的减震组合搭配前19后17的真空辐条轮毂，让它有了可以穿越烂路的可能性。

最后的配置方面，主要的亮点在于高配版有一个OBD；这个东西就是很多电动汽车前两年强调的远程升级。也就是说一些硬件支持的情况，即便一些电控现在没有，但后续可以通过远程升级来让你拥有；这就和我们手机一样，整车会随着厂家的更新不断具备新的特性，对于车友而言，你的车是与时俱进的。

最后，对于想选择3万左右休旅车款的小伙伴而言，RX401在这个价位的性能和配置很能打；比它便宜的没它性能强；性能持平的又没它便宜且配置丰富。虽然它还不够完美，但在这个价位，确实少有对手。你们认为呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ