换电站&超快充，哪个才是新能源车型补能最优解？

从销量上看如今新能源车已受到了大家的普遍认可，当然离不开我们国家科技的高速发展。昨日小鹏汽车CEO何小鹏就给大家带来了一场科技盛宴——超级补能发布会，会中不仅说到第1000个充电站落地，而且首座S4超快充桩也已上线，正式将新能源车型补能带入下一个时代。

大家可能不知道S4超快充意味着什么，在以前谈到纯电车大家总是第一时间想到“里程焦虑”以及“充电焦虑”。并且这两大因素一直影响着纯电汽车的市场渗透率，是很多车企的心酸泪。

目前市面上的主流纯电车的续航里程普遍保持在五六百公里左右，与燃油车一箱油的续航里程基本相当，甚至有很多燃油车加满一箱油的续航只有300-400km，还不及纯电车充满一次电的续航里程。但是在补能方面一直是纯电车型的痛，车企也做过很多措施，例如蔚来、吉利采取的最大措施——换电，换电确实带来了便捷度、也可以提高安全性和延长动力电池使用寿命，也是个大胆的创新。但同时也带来了很多弊端，比如说不同车型之间的电池组难以通用；换电站的建设布局成本过高，目前换电站非常少；标准不统一、通用兼容性不强等等一系列原因也制约换电模式的发展。这么来看，其实换电的优势就不是那么大了。

而现在小鹏给大家带来了S4超快充桩（小鹏首座800V超高压充电桩)，不仅充电速度快，而且装一个充电桩比建一个换电站所需要投入的资金和时间要少得多，充电桩的大量铺设速度是绝对快于换电站的建设的。

值得一提的是，小鹏最新旗舰车型G9搭配S4超快充即可实现充电5分钟，续航200公里。而且充满电续航也能达到700多公里，完全解决了新能源车的痛点。

笔者认为高续航加超快充才是纯电车型的最优解，不知道大家怎么看？