快充还是换电？这波你站谁？

新能源汽车发展至今，在销量上也不断突破新高，据统计，去年我国的汽车总销量为2600万辆，新能源汽车为350万辆。虽然国内对于新能源汽车的消费需求越发强大，但电池续航仍是影响消费者购买新能源汽车的主要因素，新能源汽车补能的根本痛点是如何把补能时间缩短。

8月15日小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400km，支持的量产车型是小鹏G9。不过，小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”8月16日，蔚来副总裁沈斐针在转发媒体的报道时表示：充电快当然好，但不能苟同这比换电好。

快充模式，根据国家新能源汽车补贴政策可知，高于3C（含）才属于真正意义上的快充类纯电动车辆。快充模式将充电缩短至15~20分钟，补一次电仅需10分钟左右。快充模式的商业化应用，将会大幅提升了充电场站的利用率，以及彻底解决了新能源汽车用户“充电难、充电堵”的使用痛点。换电模式，则是通过换电站更换电池的方式实现满电续航，换电过程仅需数分钟便可完成，但换电站建设和备用电池的高成本，以及车型和电池规格的不统一等痛点将会极大消耗社会资源。那快充还是换电，这波你站谁？