3385
汽车工业在经过一百多年的发展演变后诞生了出来模块化概念，这种概念的优势在于车企可以快速地推出多种衍生车型来满足用户的使用需求，同时优秀的架构开发能力可以让车企对旗下的产品拥有更好的质量把控，用统一的标准来研发产品。
对于沃尔沃来说，CMA架构则是他们在模块化理念方向探索上的新突破。这是一个由沃尔沃汽车主导开发的新架构，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师历时3年多研发完成的。在安全性和延展性以及对于未来多变环境的适应性上都有着优秀的表现。
而就在此前的日内瓦车展期间，沃尔沃汽车产品战略高级副总裁Marten Levenstam在接受媒体采访时谈及了沃尔沃和领克将共享CMA架构，就沃尔沃的CMA架构发表了看法。
第一：世界最先进的安全结构
CMA架构开发自世界上最安全的沃尔沃SPA平台，是沃尔沃新一代的汽车平台，具有世界最先进的安全性能，在对乘车人员的保护上做到了“原汁原味的沃尔沃品质”。在开发之初，CMA架构就以高于行业要求的标准进行开发，最大程度的保护车内乘车人员的安全。以领克01为例，在车顶抗压能力这一项上，就可以承受自重的4.5倍以上的重量，远高于中国标准（3倍）以及美国标准（4倍）。
从这里可以看出沃尔沃汽车对于车辆安全的设计标准有着非常高的追求。
而在乘车安全的人员保护上，CMA架构一点也不逊色与它的老大哥沃尔沃SPA平台。因为吸收了沃尔沃在安全性能方面多年以来的经验，所以CMA架构具有最先进的安全结构。在发生碰撞的时候，也可以有效吸收碰撞所产生的能量，最大限度地保证乘车人员的安全。
第二：高灵活度，高通用性
在访谈中，沃尔沃汽车产品战略高级副总裁Marten Levenstam表示CMA基础模块架构不仅满足于现在传统汽车的需要，还可以支持将来新能源和其他最新技术的应用。这样以来，就对于平台本身的潜力以及设计之初工程师对于未来的前瞻性有着相当大的考验。同时，沃尔沃旗下的高性能电动品牌Polestar也不排除有基于CMA架构进行开发的可能。
CMA架构具有设计灵活以及应用广泛的特点，对于不同车型都会有不同调教的可能性以及通用性。不仅可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发，同时还可以适应多样的动力总成，电子电器系统，安全系统和最新复杂科技。这样以来也对平台整体的调教潜力有着相当大的考验。而领克01正是得益于该平台所带来的优势，可以让工程师在悬挂、转向系统调教上会有更大的可能性。真正做到将运动性与舒适性形成平衡，谁说精准转向和舒适乘坐体验不可以同时拥有？
第三：先进的电子技术
CMA架构的Flexray及其先进，可以大幅提升产品的智能性，可以轻松与迅速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合。同时，真正做到人车互联也不是问题。在领克01上，消费者可以通过领克专属手机APP、Carplay或者Carlife这类的互联网系统，与汽车系统进行连接。而且得益于Lynk & Co云系统，车主可以通过互联网对车子进行远程操控，像是提前打开车内空调也只是基本操作而已。
同时，CMA先进的电子架构足够向后扩展10-15年，软件可以通过互联网进行远程更新升级，也就意味着旗下车型可长期处于领先水平。
关于领克01的CMA架构
CMA架构所拥有的这些好处其实归根到底还是造福了消费者。缩短了的研发周期可以在较短的时间周期内提供更多的车型给消费者选择；降低了的研发成本使得消费者可以享受更低价的产品，或者以相同的价格买到更加实惠的产品；具有领先性的软件以及硬件设施使得车辆在更长的一段时间内都可以保持在领先水平；高于行业标准的安全性能使得产品可以不再受限于地方法规，因为足够优秀，全都已经达标了。
而领克01就是这样的存在，搭载CMA架构，除了具有上述优势之外，最重要的一点，是它具有超高的性价比。一个好看、好开、配置好，价格也不贵。得益于CMA架构强大的兼容性，使得设计师在设计领克01外观的时候很少会被机械因素所束缚，就可以尽可能发挥想象地进行设计。同时，搭载了2.0T发动机的领克01，0-100km/h加速成绩为7.7秒，并且行驶的时候给人一种相当厚重的感觉，真正做到了运动感与舒适感的完美融合。
而有着沃尔沃血统的领克自然在主被动安全装置上面表现出色，带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统以及带排队功能的ACC自适应巡航系统都是实实在在提升了行车安全的装置。而全系标配了10.25英寸全液晶智能仪表盘、10.2英寸智能中央触控屏、CarPlay和CarLife手机互联系统、远程控制系统、博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统、AQS空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统等丰富配置。
从性价比的角度来讲，领克01的综合表现非常具有吸引力，独特新颖的外形设计精致简约的内饰搭配，再加上源自沃尔沃CMA架构的研发背景，领克01无论在硬实力还是软实力方面都有较强的产品竞争力。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
