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据广汽丰田官方公布的销量信息来看，在刚刚过去的7月份，整个家族车型单月取得了84000台的“优秀成绩”，而今年的1-7月份累计销量更是来到了惊人的584200台。在这其中，作为行业内七座SUV标杆的汉兰达与久经沙场的“老将”凯美瑞，分别贡献了7119台和20598台，成为了品牌名副其实的“顶梁柱”。但不管是汉兰达也好，还是凯美瑞也罢，之所以能够取得如此傲人的成绩，除了有广汽丰田的品牌背书以外，更是离不开TNGA架构的加持。
如果你是对汽车行业有所了解的消费者，那么提到TNGA架构肯定不会陌生。“不同以往的驾趣”、“不同以往的安全”、“不同以往的炫酷”简单的三个标签，便能概括TNGA架构的魅力所在。而正是凭借着“不同以往的驾趣”和“不同以往的安全”这两项关键的点，TNGA架构迅速走红，让更多的消费者体验并喜欢上了TNGA车型，甚至坊间还流传着“TNGA出品，必属精品”这样的话语。
TNGA架构，是一种生产理念的转变。在该架构中，TNGA可以让广汽丰田集成A0级、A级、B级（前置前驱）、以及电动车和混动车的多车型生产，所以在广汽丰田第一款使用TNGA架构的凯美瑞身上，我们可以发现，除了拥有传统的燃油车型以外，还拥有搭载了全新第四代THS II混合动力系统的Hybrid双擎车型。
这项诞生于1997年的混动技术，在经历了长达25年来的技术沉淀以后，再次出现在凯美瑞身上之时，早已练就了一身“本领”。其工作原理可以简单的分为6个阶段。首先是在车辆停车的时候，发动机和电机处于停止工作的状态，不消耗任何燃油；踩下油门则是依靠电机对车辆进行启动；正常行驶的时候，发动机和电机均以理想行驶的效率运行，实现低油耗行驶，而在低负荷状态下，则靠电机即可实现行驶；车辆在加速时，发动机与电池系统同时为车辆提供动力；减速时车轮驱动电动机发电，为电池充电，进行能量的回收；最后当用户按下EV模式的时候，车辆将仅靠电动机运作，实现如同纯电车型那般静谧的行驶。
针对目前消费者越来越追求驾驶激情、质感操控的年轻化需求，凯美瑞除了拥有极高的燃油经济性以外，还得益于TNGA架构，全面提升了整台车的操控属性。加宽后的轮距、低重心的设计，实现了随心驾控的愿景，为驾乘者带去了高质量驾乘体验。而高精度齿条并行式电动助力转向系统，又提升了日常使用中的操控便利性和高品质的操控感受。
同为TNGA架构下的全新第四代汉兰达双擎版和凯美瑞一样，在搭载了THSⅡ混动技术的同时，还拥有E-Four电子四驱系统，以增强其极端环境下的脱困能力。另外，全新第四代汉兰达使用了全新的底盘，通过优化布局，提高车辆的稳定性，装造出了不同以往的驾趣；以及凭借着低重心的设计减少颠簸感，打造舒适的乘坐体验。
更大的亮点在于车身，全新第四代汉兰达TNGA架构下的高刚性车身的开口部采用环状骨架结构，提高车身的抗扭刚性，实现卓越的操控稳定性。并且，车身接合部在点接合的基础上，使用“构造用粘接剂”，从而大幅提高车身刚性。再加上全新第四代汉兰达在驾驶舱周围采用高张力钢板（热冲压材料等），在挡风玻璃的粘结处使用高刚性聚氨酯粘结材料等，使用多种技术以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量，强化静谧性和安全性，全面提升车辆的性能。
正因GOA高刚性车身的出现，TNGA架构下的凯美瑞、全新第四代汉兰达都有着出彩的安全性能并在多项安全碰撞测试中取得了优异的成绩。当然，广汽丰田对于安全的重视远没有只是停留在被动安全方面，在它的认知里，汽车的主动和被动安全是同样重要的，当其他厂商都纷纷为了节省成本而在安全配置上进行缩水、简配的时候，广汽丰田却为凯美瑞、全新第四代汉兰达这样的TNGA车型全部配备了全新一代TSS智行安全系统，拥有众多主动安全配置，以及L2级辅助驾驶功能。
除了以上这些，TNGA架构之下的凯美瑞和全新第四代汉兰达，还考虑到了后疫情时代下的车内空气质量问题，通过配备CN95级空调滤清器、NANOE纳米水离子发生器，在净化空气的同时还能抑制车内细菌和病毒，有效保护乘客的健康，对车辆安全赋予全新的含义。此外，为了确保在紧急情况下用户的生命安全能够得到保障，TNGA车型还搭载了能够实现全年365天，24小时响应的智行互联系统。
一直以来，广汽丰田始终将传递和推广汽车安全知识作为企业责无旁贷的义务，主动承担起相应的社会责任。如今，广汽丰田还牵手安行汽车公益活动，将凯美瑞、全新第四代汉兰达等在内的诸多TNGA架构车型带到活动现场，在展示高次元造车功力的同时，把交通安全意识覆盖到更广的地区和人群之中。
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