领克：源自北欧的安全体系

大家都知道企业级模块化架构，像大众有MLB平台，宝马有CLAR平台，这些就是他们生产好产品的好套路。而对于合资品牌新秀领克来说，CMA架构则是它的决胜法宝。

CMA“智能魔方”

架构是一个高于平台的概念，是走在模块化探索道路上最前端的产物。CMA基础模块架构，是由领克和沃尔沃共同研发而成的全新模块化架构，领克01为全球首个诞生于此架构下的车型。CMA为Compact Modular Architecture platform的首字母缩写，它具有高延展性和可变性。在CMA架构中，发动机模块位置是固定不变的，车头到前轴的长度、前轮距、后轮距、轴距都可以在一定范围内调整，就像他的名字一样“智能魔方”，可以变换自如。



一个架构是否优秀，不能单单只看一个产品，而是看在这个架构下所诞生出来的产品，是否都是如此优秀。CMA架构在设计之初，就已经有了这方面的考虑，它具有设计灵活以及应用广泛的特点，对于不同车型都会有不同调教的可能性以及通用性。所以不仅可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发，同时还可以适应多样的动力总成，电子电器系统，安全系统和前瞻的科技。

基于基础构架上的电子构架

领克打造了先进的智能互联车载信息系统，即便智能手机不在车内，也可以实现汽车与互联网的随时连接，消费者通过 APP、CarPlay、Carlife 等互联系统，实现人、车、世界的连接。而且领克的所有车型和细节都将连入 Lynk & Co 云，让车成为互联网的一部分，这意味着领克不仅是拥有智能触屏并连入云端的汽车，还是一个开放的互联网平台，开启了汽车行业在互联网技术创新领域的新篇章。



源于CMA的最先进的安全结构

得益于沃尔沃对于安全理念的严苛标准，CMA架构由吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的而来，具有世界上最先进的安全性能，在主被动安全性能上都可以说是同级别的优秀水平。

在主动安全方面，带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，可以帮助驾驶者在日常驾驶中，通过主动制动来有效避免事故的发生。而带排队功能的ACC自适应巡航系统，可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速，为消费者在日常都市拥堵道路行驶省去频繁踩油门、刹车及换挡的烦恼，从此解放你的右腿！还有来自博世的，集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统，都是在为驾驶的安全保驾护航。



而在被动安全性能上，CMA架构在开发之初就以高于行业要求的标准进行研发，别的厂商都还在为如何达标而发愁，CMA架构则正在为如何变得更加优秀而努力。以领克01为例，在车顶抗压能力这一项上，就可以承受自重的4.5倍以上的重量，高于中国标准（3倍）以及美国标准（4倍）。



在前排，领克 01使用了沃尔沃专利设计WHIPS结构，可以在常见的日常事故中，有效吸收碰撞的能量，可以更好的保护乘车人员的生命安全。



领克01正是得益于该架构所带来的优势，可以让工程师在悬挂、转向系统调教上有更大的可能性。在调教出国人所喜爱的行驶厚重感的同时，也可以调教出具有运动感的转向，真正做到将运动性与舒适性形成平衡。