长安汽车按下电动化转型加速键

2022年汽车行业迎来了电动化战略转型的爆发元年，新能源汽车的市场份额在消费升级的推动下不断增长，各大车企纷纷加快了电动化、碳中和的步伐。当前新能源汽车市场已经开启替代燃油车的进程，全球多国也提出明确的减排目标，在市场和政策的双重压力下，传统车企也逐渐开始了自己的电动化转型。转型势必产生阵痛，阵痛由谁承受是利益格局调整的关键。汽车巨头调整牵一发而动全身，从生产平台到组织架构，再到下游的销售渠道都将面临革新。智能软件的研发能力更是亟待补足的一块短板，这将直接影响到下一阶段的核心竞争力。目前来看，电动化转型在少数品牌和车型上得到突破，多数传统车企在中国市场都面临艰难挑战，但长安汽车在其中的表现尤为亮眼。

自2017年开始，长安汽车便开启了第三次创业——创新创业计划，加快向智能低碳出行科技公司转型，加速迈向世界一流车企，发布面向新能源的“香格里拉计划”，以及面向智能化的“北斗天枢计划”。经过五年不懈努力，已然取得了不错的成果。

就在前不久，长安深蓝横空出世，这也代表着长安汽车正式迈向了新能源领域。虽然是个全新的品牌，但从其技术积累、产品打磨的程度上看，长安深蓝确实有点东西。据了解，在长安汽车的万项专利中，长安深蓝共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项。并且，长安汽车高度重视研发，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元。技术才是发展最根本的动力，这也是长安汽车一直信奉并努力去做的事情。

技术上的不断研发，自然会带来更好、更先进的驾驶体验，而这些均展现在具体的科技配置上。如首发APA7.0远程代客泊车系统、全球最早搭载高通8155芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型、首发搭载14.6英寸向日葵屏，这些产品无不是新能源汽车在智能化方面的重大突破。

为了解决消费者对续航以及动力等问题的困扰与纠结，深蓝SL03还提供了纯电版、增程版以及氢电版三种动力系统可供选择。其中纯电版又分为515公里以及705公里两种续航版本，消费者可以根据自己的实际用车需求去自行选择，这点还是非常人性化的。

随着新能源产品的陆续布局，长安汽车也是公布了未来的发展计划：到2025年，总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。从这个发展规划我们不难看出，长安汽车的电动化转型是早有准备的，并且随着技术的不断研发，其电动化转型的速度也会持续加快，我们也期待长安汽车能够顺利完成其未来发展目标。