成都车展都有哪些豪车来了？

虽然全球汽车市场不景气，但是大家千万不能低估富人的消费能力。作为2021年全球最给力的超豪华车销售市场，我们来盘点本次成都车展上展出的豪车们。

无论别的领域都多少个并列第一，在汽车界劳斯莱斯永远站在第一梯队。本次2022成都车展的劳斯莱斯展台上，展出了全新古思特。其实这一代古思特发布于2020年末，但对于古思特而言，新只是一个相对的概念。

作为RR家族中的后起之秀，走年轻化的道路似乎并不那么显得有“前景”，但凭借旧瓶新酒的打发，用十年时间成就其劳斯莱斯家族最成功车型。

古思特的车型负责人在解释“为什么尊贵如古思特”，没有在轻量化工作中使用“更时尚”的碳纤维时，后者的回答是：碳纤维的NVH性能达不到要求。

这句话本身就非常Old Money，就像他对新古思特的定义：一台能够吸引全球精英人士亲自驾驶，又不会过度炫耀的车辆。

在新古思特边上，是一台黑色的库里南——地表最豪华的SUV车型。尽管在发售伊始备受质疑，但毫无疑问库里南是继古思特之后又一款具备“爆款”潜质的车型。

最后，为什么劳斯莱斯是天下汽车独一档？

法拉利和宾利可能比我们都清楚：对对对，只有劳斯莱斯还在坚持用V12发动机。

不远处的宾利展台，一台明黄色的欧陆GT在C位。细看，原来是基于欧陆GT敞篷车型打造的「The Carnaby」，嚯，加上The后高贵的英国皇家味道蹭蹭就上来了。

一个冷知识，第一台官方渠道入华的车型是欧陆，也算是对中国市场的致敬了。这台「The Carnaby」由宾利旗下个性化定制部门Mulliner为中国市场独家打造，限量20台。曾经有一句话形容宾利欧陆GT让我印象深刻：它是王子的行宫，豪华但活泼。所以在讨论欧陆GT的限量车型和普通版本有何区别时，宾利谈的是“创作灵感”，来自生机盎然、富有活力的伦敦苏活区卡纳比街。

实际上，它确实和普通版本的欧陆GT没什么区别。

兰博基尼凭一己之力，在超豪华中树立了自成一派的极致空气动力学风格。拿这次参展的Huracán STO来说，尽管能合法进入公开道路，但它依然是兰博基尼 Squadra Corse 赛事运动部门赛车传承最纯粹的体现。搭载470kW功率的V10自然吸气发动机，仅需3秒就可以完成0-100km/h的加速，仿佛在嘲笑那些只会用涡轮压榨动力的“伪超跑”们。

你说你分不清STO、EVO或者是Sterrato这些特殊版本，没有关系，当你看到它标志性的大嘴和仿佛激光勾勒的大灯时，咆哮声已经把你甩远了。

在两台Huracán中间的，可不是普通的Urus，而是8月19日全球发布的Urus Performante。从正前方看，最显著的特征便是引擎盖上宛如立眉般的碳纤维装饰条——这么说并不准确，Urus Performante是同级别使用碳纤维材料最多的产品之一。

作为一台官方改装产品，原厂自带天蝎排气，前后包围几乎全碳材质，在车身侧裙处还有专属的Performante徽章。

整个2021年度，兰博基尼全球销量8405台，其中Urus独占5021台，显然富豪们也无法拒绝一台伪装成SUV的超跑。

回到普通豪华的水平，BBA中较为值得说的是梅赛德斯带来的全新电气化产品EQE，继去年广州车展发布EQS后，奔驰在纯电产品道路上大刀阔斧企图颠覆我们对它的刻板印象。

但...看完上图，EQE恐怕依然要以内饰豪华感打天下了，并且极有可能大量侵占老大哥EQS的销量——这在秩序威严的燃油车时代是无法想象的。

惊闻8月30日，成都车展宣布因疫情停办。没关系，继续关注我们，将最有趣的汽车新闻带给大家，我们线上云观车。