自信心爆棚 远景SUV 用底盘为自己代言

　　近几年，自主品牌发生了翻天覆地的变局。其中吉利还是以良好的势头，排在自主品牌的前列。眼看博瑞、博越等中高端战略化车型取得了销量口碑双增长的成绩，吉利把接下来的精力放准了入门级市场。

　　其中，定位于10万级的远景SUV更是吉利非常看重的车型之一。首先从产品定位来看，远景SUV几乎是顶着“小博越”的称号打江湖；其次从市场来看，10万级SUV市场的销量依旧高烧不退；最后从战略方向来看，吉利两头抓的策略必须需要例如远景SUV的支持。

　　正因厂家的重视和市场的需求，远景SUV自亮相一来便迅速收获了不少消费者的关注。为了实际探知一下远景SUV，顺便印证网友关于远景SUV底盘研发的实力，车坛动静去参加吉利远景SUV的一个试驾活动。此次活动除了能够进一步了解远景底盘调教及驾驶感受外，厂家还特意准备了几辆竞品车型，让我们更加全面的体会到远景SUV与竞争对手的区别。

　　远景SUV车内设计较为家用，没有什么出窍的设计，也没有什么太过吐槽的地方。当然，看到这种内饰也没有太大的驾驶欲望。

　　进入车内后，车坛动静按标准流程换挡，松脚刹，启动。值得一提的是，远景SUV并没有用时下最流行的电子手刹，而是用许多老款日系车常见的脚踏式手刹。

　　虽说远景SUV还是有许多不足，但整个驾驶过程表现得还算顺畅，特别是换挡至D挡位时的整个过程手感扎实无卡阻。经反复试验，当油门踩了超过三分之一时，转速大约在2200转涡轮就开始介入。毕竟是小排量涡轮增压发动机，在前段输出性方面，远景SUV还是显得有些迟缓。一旦涡轮完全介入工作，在后半段远景SUV还是表现得可圈可点。当然，此处说的后半段也仅仅指车速在时速100公里左右，如果你想在短时间内快速达到很快的速度，在远景SUV身上你几乎是看不到的。或许也正是如此，偏家用的定位才会体现得淋漓尽致吧。

　　整体来看，远景SUV虽然并没有达到我所期待的洪荒之力，但对于燃油经济性、平顺性等方面而言，该1.3T发动机基本上达到了许多1.8L自然吸气发动机的动力水平。

　　在蛇形绕桩时，车坛动静以40公里每小时的速度连续变线。喜出望外的是，远景SUV车尾的晃动并不突兀，虽说能感觉出悬架是偏舒适的设定，但是高速过弯的稳定性还是很足的，并且方向盘回正力度均匀恰到好处。

　　当然，远景SUV在激烈操控时还是反应出它的方向盘转动幅度偏大，类似于日系车的设定，对绕桩是有一定影响的，并且在过连续减速带时，后排的乘坐感受不如前排好，后轮压过连续减速带时的反作用力能通过座垫传递给屁股，这里说的不是车身不稳，只是屁股能清晰的感受到轮胎的纵向弹跳，这一点感觉稍差。

　　整体而言，远景SUV虽说是定位于10万级内，但乘坐者还是能感觉出吉利在底盘调教方面的良苦用心。当然，关于竞争对手的试驾过程，车坛动静只能说各有千秋。毕竟都是处于价位差不多的区间，至于是软一点更好，还是硬一点更好，大家的喜好或许各不相同，取向也就仁者见仁，智者见智，车坛动静就不再过多的赘述。

　　最后，吉利汽车已经进入3.0精品时代，望着收购沃尔沃后实力进一步增加，吉利的研发技术也得到了突飞猛进的改变。沃尔沃的技术团队在远景SUV的研发阶段定期试乘试驾，与吉利的研发人员相互沟通学习，这也是其他厂家不具备的优势。所以远景是一款以舒适为主的SUV，并且性价比很高。

　　就吉利自己的话来说，远景SUV有着国际化的研发团队，国际大牌供应商，还有顶尖的测试设备。虽然远景SUV不是一款完美的产品，但从吉利正向研发，对产品的决心可以看出，吉利是有意把远景SUV做到像博越等车型一样，受到消费者支持的热门产品。不管远景SUV未来销量如何，在10万级内，远景SUV用底盘为自己代言。

　　车坛动静早知道！微信搜索chetandongjing添加关注。我们为您提供汽车行业最有价值、最具影响力、最有公信力和最具有穿透力的精彩分析评论！