从保时捷到小鹏，800V高压充电正在搞垮燃油车！

据易观发布的《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告(2022)》数据显示，大约有85%的新能源车主在充电站的单次充电时间在0.5-2h之间，58.1%的车主表示充电排队耗时长。从电动汽车诞生之日起，就注定了在补能方面天生比燃油车“迟钝”。

今年夏天异常炎热的天气，也让国内部分地区不得不再次限电，对电动汽车的影响相当明显。难道电动汽车不能像智能手机那样使用超级快充来降低充电焦虑吗？其实这件事早就有人开始做了。

早在2018年，保时捷Taycan就推出了全球首个800V高压充电平台并量产落地，从5%充电至80%仅需要30分钟。但保时捷高压快充的短板也很明显，充电桩很少，大部分时候还是只能在第三方充电桩上充电，补能效率体验一般。

经过几年的发展，国内车企如广汽、吉利、小鹏也都在800V高压平台上有所布局，到了小鹏G9最新一代的S4超快充桩落地，已经可以实现“充电5分钟续航200公里”的水平，从10%充电至80%只需要15分钟，而且在第三方充电桩上，也能拥有比竞争对手更快的补能效率。

比如使用1000V/180kW的第三方充电桩充电20分钟，在初始电量一致的情况下，特斯拉Model Y可以充27度电，而小鹏G9可充38度电。而如果小鹏G9在自家的480kW高压超快充桩上充电，20分钟足以让电动车满血复活了。

可见，电动汽车未来一定会成为汽车行业的主流，毕竟用车成本低、更智能，唯一美中不足的是，像小鹏G9匹配的S4超快充的市场布局还不完善，不过，小鹏计划到2025年再建2000座超快充站，相信对小鹏车主来说是一种不错的专属服务。

燃油车补能相对快捷，但成本也是高昂得离谱，加上燃油价格逐年上涨，已经注定了燃油车的衰落。