汽修达人邵将：“我就是为修车而生的”

修车改变了我很多，我就是为修车而生的。

【鱼快卡车 原创】上小学的时候，邵将家门口有一个修理厂，每天放学后，他就泡在那里，不到天黑不回家。日子久了，邵将跟那里的老师傅也都混熟了，老师傅教他了解一些修车的基础知识，偶尔还让他搭把手刷件，紧螺丝，年幼的邵将被深深迷住了。回家后，他还试着把自家四轮车的零部件拆得七零八落，结果挨父亲好一顿揍。

“不知道为什么，呆在修理厂的时光就特别快乐，我妈喊我回家我都不乐意。”如今回想那段岁月，邵将觉得冥冥之中自己已经和修理行业埋下了缘分。

长大后，邵将如愿以偿，进入汽修行业学习维修，每天跟车打交道，跟着修车师傅忙进忙出，检修故障，更新零部件……

转眼十多年过去，当年的毛头小伙儿如今已成为一位经验丰富、沉稳冷静的维修技师，还成立了自己的修理厂。趁着短视频火热的风口，他也在网上发了一些自己的工作日常，一不小心成了粉丝破百万的“网红”。

成为百万网红是种啥感觉？

“刚开始玩短视频也是凑热闹，随便发些自己的日常碎片，没想到会有人来关注。”随着关注的粉丝越来越多，邵将感觉到了一些压力，也多了一些责任感，于是投入更多心力打磨自己的视频作品。

“网络真的很神奇，我的粉丝里面有很多我根本想不到的、现实生活中也不可能接触到的人都会关注我，跟我互动、聊天。”在邵将的粉丝里，不乏一些重卡厂家的高级工程师，还有来自山东、四川、云南的修了30多年车的老师傅，以及开了一辈子卡车的老司机等等，都会经常在网上跟他发消息，分享交流业务知识。

“我每一天都能学到很多东西，每一天都在成长的路上。”

邵将说，现实生活中，他能接触到的人和事是非常有限的，但是借着网络的平台，他可以和成千上万的人发生连接，互通有无，“这种感觉真的是太奇妙了。”

假配件省的是几十块吗？

从业十多年，邵将维修过的车辆不计其数，也见过太多卡友因为贪小便宜而导致车辆故障越来越严重，因小失大。

“比如说最常见的假配件，很多人就算不过来这个账。”邵将举例，假设一个真配件100元，假配件要价80元，他们差的是20元吗？不是！

真配件可能低于100就不卖，假配件的真实成本可能只有20、30块，并且因为材质、工艺标准等问题，生命周期也有限；加上卡车内部的零部件工作体系很复杂，一个零部件坏了可能会影响一套系统的损坏。

“有的卡友过来修车，说自己的车一直坏一直修，修了大半年还没好，是不是自己开车有问题？我们搭眼一瞧，就知道是因为用了假配件导致的。”

邵将说，不仅假配件，假机油也是同样的道理，不少卡友为了区区几十、几百块钱，导致一台车反反复复修不好，往里砸了上万块的情况不在少数。

远程智能诊修：

不在现场也能修车？

修车是件苦差事，又脏又累，工作环境也差，鲜少有年轻人能坚持下来。邵将一干就是十多年，可见对这行爱的深沉，也见证了修车的变迁。

“早先我们修车，感觉只要有一把扳子，就能去干活了；现在的车辆电控化很普遍，必须得借助电脑来修车，如今用手机也能修车了。”

邵将说的，是现在的鱼快智能诊修技术，对于内置了带有诊修功能T-Box的解放卡车，维修技师的手机或者电脑可以直接和车辆联网，进行故障读取、诊断等操作。

邵将（右2）做客鱼快之旅直播间，在线解答卡友问题

对于某些单纯因为软件原因造成的故障问题，以前必须去服务站维修或者远程救援，现在则可以通过远程智能诊修进行故障处理，保证车辆可以及时送货到目的地，等送完货以后卡友再就近去服务站仔细检修。

除了远程智能诊修，借助车联网技术，卡友还可以实时查看车辆数据状态，例如油耗、位置、行车轨迹等数据，还能实现远程控车、远程升级等，卡友出车更加安全、放心、可靠。

编后语

能在一个行业认真耕耘十几年，没有极大的热爱是做不到的。“我感觉我就是为修车而生的，我每天只有一个念头，那就是把车修好。”从18岁到36岁，邵将的前半生都投入在修车这一行，他觉得很充实，也很幸运，他想把这件事作为一生的事业继续走下去。

（文/张宁宁）