大材未必小用，盘点NGK点火线圈有哪些优良材质？

如何拥有持久稳定的澎湃动力？怎样才能经得起一次次的点火、一次次的磨炼？那它的“身材”一定要超有料！

点火线圈在汽车发动机内担任着重要职位，想要在如此高温、高电压和震动的恶劣环境下游刃有余的工作，点火线圈的每个部位都必须实真材实料。

一，线圈壳体

外壳筑起第一道防线，究竟是什么样的橡胶才能挡得住外部的侵袭？

选用德国进口品牌的外壳材料，如身披盔甲一般，所向披靡，保护点火线圈内部不受伤害。

二，骨架

如何轻松应对多变的发动机内部环境？不光要拿得起，还要撑得住！

日本进口PPO材料的骨架，耐电强度高，承受更高电压，在不同温度、压力下均表现出极佳的稳定性。顶天立地，就一个字“稳”

三，漆包线

不漏电才是真爱，线圈与树脂之间怎么平衡相处？

德国进口品牌漆包线，耐高温、传递电流强、储存能量强。绝缘漆皮与树脂之间的化学兼容性高，可焊性高，耐电压等级高，耐摩擦能力强，兼容并包，坚固柔韧。

四，环氧树脂

久用不裂的秘诀是什么？是真材实料！

日本进口品牌树脂，渗透性好、绝缘性高、耐高压等级高，与工程塑料和漆包线的兼容性强，不易开裂，寿命长，光滑如玉，无所畏惧。

五，铁芯

四季虽多变，但真“芯”不变，如何让衰老来的更慢一点？

用来储存和转换能量的铁芯，总能量损耗低，拥有极佳的输入/输出性能，优异的铁芯平整度和叠铆平整度，保证了输入/输出的性能，良“芯”好材，经久不变。

NGK点火线圈所有新品投入市场前，都要进行严格的产品测试，确保产品以高标准投入市场。

与火花塞一样，点火线圈也属于易损件，当车辆出现以下症状时，点火线圈可能已经处于非正常工作状态，需要及时对点火系统进行检查，并更换。

加速不良，怠速不稳、抖动启动不畅，发生熄火，故障灯亮

并且，当某个气缸中的点火线圈故障时，其他气缸的点火线圈可能也已经发生劣化，随时都有发生故障的危险，所以在更换点火线圈时，建议全气缸同时更换。

NGK火花塞为全球众多汽车、摩托车厂家提供配套火花塞产品。NGK点火线圈、NTK氧传感器均秉持NGK火花塞的技术实力及品质，努力为车主打造更舒适的驾乘体验。