增程式开始掉队，华为问界也来搅局纯电车？

问界自从有了华为的智能化作为背书，销量水涨船高，逐渐不再满足于增程式一种动力形式。

日前，问界在华为新品发布会上推出首款纯电车型—问界 M5 EV，介绍的过程中，CEO余承东继续高调拉出BBA、特斯拉对比性能等方面。不经让我想起前不久余承东在社交媒体表示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。这么一看来，有点“真香”定理。

其实，问界M5及早推出纯电版车型确实是明智之举，也是大环境下趋势所向，毕竟增程动力形式是行业内公认的落后技术。就连凭借增程式动力发家的理想ONE，它的CEO李想也不得不承认增程式在5年内或许被淘汰。

原因其实很明显，首先，增程式的优势是什么—发动机，它让消费者不再有充电焦虑。但是伴随着续航和充电效率的提升，它对于消费者需求不再那么明显了。那么增程式动力的发动机优势就会转变成为劣势了。

毕竟，只要增程式车型，它就会有发动机，进而影响车辆的能耗、乘用体验、还有关键的NVH静谧性体验。而与之相比，如今的纯电车在静谧性体验上不仅直接碾压同级的燃油车，混动车，即便是增程式车型也是鞭长莫及。

然而，目前绝大多数的中低端车型在NVH静谧性体验方面水平并不高，毕竟隔音止震材料的价格并不低。所以，NVH优劣也是衡量一款豪华车的重要标准之一。

而说起NVH静谧性体验表现出色的豪华车型，就不得不提起小鹏G9,G9得益于电机采用静音电磁方案和谐波降噪，再加上轮胎采用静音棉填充技术和整车采用360度的全方位声学包装等等，整车拥有出色的NVH。据悉，G9为了降低噪音，不仅仅在阻断噪音方面，在减轻车身振动感方面也是不遗余力，小鹏G9直接搭载上百万豪车才会搭载的双叉臂+后五连杆式智能双腔空气悬架，给车辆提供更稳的、舒适的驾乘体验。

归纳总结

不难看出，同级车型中，纯电车型有着比燃油车和增程式车型更为出色的NVH表现，而比肩同级豪华车NVH表现的小鹏G9,更是其中的翘楚，您觉得呢？