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一年之计在于春。可是这个春天,对于广汽传祺来说有点难熬,而这都是销量惹的祸。
数据显示,广汽传祺旗下车型在今年前两个月的销量都出现了大幅下滑,可谓是开局不利。广汽传祺给今年定的销量目标是70万台,从今年2月的销量情况来看,且不说能不能完成年度目标,搞不好广汽传祺今年销量出现下滑也不一定!笔者绝不是危言耸听,接下来我们就一起来分析一下广汽传祺目前的销售状况。
新车全面溃败,传祺需反省自身定位
先说传祺GM8。没错,就是那款在广州车展首发,号称要拳打别克GL8脚踢本田奥德赛的传祺高端MPV。但从销量来看,传祺GM8的表现有点令人失望。今年2月份,GM8单月销量仅仅只有775台,前两月累计总共才1776台。作为对比,本田奥德赛、艾力绅的月均销量在3000台,而别克GL8的单月销量更是破万,GM8用什么去挑战传统豪强?根据汽车行业的规律来看,GM8这款车可以说是基本宣告失败了,要想再起来很难。
其实GM8的失败不难理解。目前,消费者购车首选是轿车和SUV车型,对高端MPV的需求量并不大,随着各大厂家相继推出7座SUV,GM8可以说没有任何诱惑力。而在商务MPV市场,GM8在品牌溢价不足是最大的障碍,因此其也不具备叫板GL8、奥德赛等合资车型的实力。另外,其17.68-25.98万的售价并不便宜,对于大多数消费者来说,这个价格区间可以选择的车型太多了。
除了GM8,广汽传祺在今年1月份还推出了家轿GA4。传祺在轿车领域的表现一直平平,GA4也不例外。尽管其为了打造高端形象跑到北美车展去亮相,但是效果并不明显,2月份GA4单月销量只有1070台,这个成绩显然是不合格的。另外,去年8月传祺还推出了GS7,但这款车上市没多久就几乎被市场遗忘,销量可想而知。
作为这两年表现强劲的自主品牌之一,为何广汽传祺在新车上屡屡受挫呢?结合广汽传祺的种种动作来看,笔者认为其主要原因是广汽传祺对自身过于自信,有点想当然了。
当整个MPV市场环境疲软的情况下,广汽传祺贸然选择进军高端MPV市场,最要命的是还定了一个与奥德赛、GL8、艾力绅刚正面的价格,可以说失败是必然的。至于GA4,就更能体现广汽传祺的自信了。作为与帝豪、艾瑞泽5同级别的家轿,GA4在产品力上丝毫占不到便宜的前提下,售价却比帝豪、艾瑞泽5高了一万多元。
众所周知,在10万元内汽车市场,消费者在乎的无非就是性价比,但广汽传祺却强行要和消费者讲品牌,讲逼格。说真的,大家并不在乎你有没有去北美车展首发,在乎的是你能不能便宜一两万块钱!所以说传祺千万别被GS8的成功冲昏头脑,正视自身定位,对市场多拿出一点诚意才是王道。
核心车型销量下滑严重,广汽传祺前景令人担忧
如果说只是新车销量不理想,而主销核心车型表现依然强势的话,那依然能交出一份合格的答卷。但现在的情况是新车全面溃败,主销车型销量腰斩。
2月份,传祺GS4的单月销量只有17690台,同比下滑近三成。对于传祺GS4来说更可怕的是从去年8月份开始,其销量几乎一直呈现出逐月下滑的趋势,从目前的情况来看,传祺方面似乎还没找到解决方案,这也是笔者对其前景担忧的一个原因。
传祺GS4销量之所以持续下滑,一方面是产品里与吉利博越、荣威RX5相比全面处于下风,几乎没有哪个方面能胜过这两个对手。另一方面是长安在去年下半年推出了全新CS55,这款车性价比可以说是甩GS4十条街,同样抢走GS4不少用户。在笔者看来,GS4要想改变目前的困境,最好的办法是快速推出改款车型,全面提升产品力,趁还没崩盘稳住节奏。
这两年广汽传祺最得意的车型应该非GS8莫属了,但是这款车在2月份的销量同样出现断崖式下跌,只交出了3370台的销量。要知道,去年GS8还能月销破万,短短两个月就下滑了六成,这里面的问题不容小觑。
据业内人士透露,GS8除了外观和内饰外,其他方面均表现一般,而且在产品质量方面的表现不是很可靠,小毛病多是司空见惯,比如异响、互联系统故障、倒车影像丢失、胎压监测故障等,甚至因返修率较高而导致内部人士称之为返厂车。
结语:总体而言,广汽传祺这两年值得肯定,但是就今年前两个月的表现来看,广汽传祺似乎呈现出后劲不足的迹象。究其原因,笔者还是认为GS8、GS4的成功让他们“得意忘形”了,继而想当然的推出新品,对老款车型又不升级,导致青黄不接的局面,而这些问题都在今年2月份集体爆发出来,让广汽传祺在2018年进入“开局不利”的困境,如果传祺方面不采取有效措施,其在2018年的表现的确令人担忧。
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