DS 7是救命稻草？网友：法式浪漫中国人吃得消吗

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这次DS 7的发售可以说是临危受命，那它能否肩负起品牌振兴的重任呢？从媒体和网友的态度来看，恐怕并不乐观。

大概在2014年左右，一个自称“法系豪华品牌”、“法国总统座驾”的品牌DS横空出世。作为国内市场中资历尚浅的法系豪华品牌，经历了一段辉煌之后，销量迅速下滑，甚至被认为面临“退市”风险。

这次DS 7的发售可以说是临危受命，那它能否肩负起品牌振兴的重任呢？从媒体和网友的态度来看，恐怕并不乐观。

与DS 6相比，DS 7的外观设计有了很大的进步，不像前者那样平庸。内饰采用大量的皮革材质包裹、表链式的座椅设计、双缝线手法等，配置上也比较丰富。

1.6T高低功率发动机搭配爱信8AT的变速箱，其中高功率版本能爆发220马力，数据上在同级别中不是最好但也具有优势。

重点是打破了法国人造车的一些固执，DS 7变速箱升级为8AT，后悬也升级为独立悬挂，并且顶配及次顶配都有向奔驰S级看齐的感应“魔毯”的悬挂技术。

整体来说竞争力还是很强的，在预售价格21.39万元-31.49万元的区间内，主要竞品车型为讴歌CDX及英菲尼迪QX30，那DS 7能否从对手手里抢下市场呢？汽车主张带您看一看媒体和网友的观点。

媒体A：DS并不是真正意义上的豪华品牌，非要扯上皇亲国戚的关系，顶多也只能说比雪铁龙高那么一点档次而已，“法国总统座驾”早已风光不在。

近半年，DS更以严重下滑的趋势继续苟延残喘，截止至2018年2月的最新销量数据，DS全系品牌销量仅为197辆，面对品牌知名度不高，整体设计太过个性的DS 7，前景如何并不乐观。

媒体B：作为最新的旗舰版SUV，DS 7的预售价格与DS 6在入门价格上仅仅相差了7000元。

对于价格接近的两款车， DS 7的配置也几乎是碾压DS 6的，所以说DS 6基本上也就被放弃了，或者下阶段依靠较高的优惠再续续命。

在DS 6的衬托下，DS 7显得性价比很高，但DS 7的重头戏不是内部竞争，而是外部竞争。DS 7在产品力上是没有问题的，问题就出在品牌力上。

媒体C：法系车在车型配置分层上的坏习惯又出现了，低配低价，高配高价。21万起步的DS 7，价格还算过的去，不过在许多配置上都差上一截，入门版与低配版显得有些单薄。

想要凭借DS 7打个翻身仗的DS，在对于产品的定位上心气依旧不低。但能否得到市场的认可，振兴在华的销量，还是任重道远的。

网友A：如果不在乎品牌，DS是极具性价比的。自主品牌给了消费者大空间和丰富配置，给不了高科技和质感，也卖不了高价。一线品牌入门给了你面子，给不了你同价格的舒适性。

DS设计和用料见长，舒适性OK。机械质感和配置都不赖。但售后和营销不好。4S店建设不足，保值率低等问题需要考虑。

网友B：法国总统座驾到了中国的待遇有点太惨了，法国人的浪漫不是目前国人吃的消的，毕竟人家总统都敢娶比自己大24岁的女人，放中国女大三就抱金砖了，24岁估计得抱金矿。

身边的朋友对DS 7本身还是十分喜爱的，但预售价发布后还是有些不爽 ，入门是很便宜，但配置也少的可怜，顶配价格跟BBA比没什么优势了。

总结来说，相同价位，品牌是劣势，配置吊打，选你想要的。

汽车主张认为，DS 7这次的定价不是太离谱，所以销量应该不会像以往的DS车型那么惨不忍睹，但如果想获得实质性改变的话，DS7可能还是后劲不足。

产品提高竞争力的同时，渠道服务的不足成为消费者担忧的首要问题，DS想要避免步欧宝、菲亚特的后尘，在中国市场上站稳脚跟，还需要拿出更多的诚意出来。

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