解密！斯柯达隔音工程的前置工作

​斯柯达生产的每辆车最后都会进入多边形品管测试(Quality Testing Polygon)，技术人员检查是否有可疑的敲击声、吱吱声或嘎嘎声。但是，消除所有不需要的噪音的努力其实开始得更早，在汽车本身的开发过程中，当汽车进行一系列测试时，其中许多测试都集中在识别噪音源，然后消除它们。

这些测试除了Polygon与最后在真实道路上搜集数据之外，斯柯达也进行实验室测试，以确保可重复性并测试仍然暂时保密不能公布的车辆。这些都是使用一种称为Shaker的特殊设备完成的，Mladá Boleslav和Kvasiny工厂的工程师都可以使用。Shaker是一种特殊的设备，可以根据工程师的要求精确地振动汽车。

为了在振动台上使用，数据仍然需要一些调整。驾驶噪音专家Miroslav Preclík解释说，「有时，记录的数据与测试设备上产生的振动之间没有完美的相关性。因此有必要调整数据，以便设备使汽车承受相同的振动。因此，还可以进行验证测量，以确定振动筛『摇晃』汽车是否与实际测试路线上完全相同。」

数据准备就绪后，测试就可以开始了。汽车被驶入位于特殊隔音室的振动台坡道上。结构的设计考虑了设备的振动，并相应地进行调整，以免振动进一步传递，并采用了隔音墙覆层。坡道允许技术人员在测试期间进入车辆。

它的工作方式很简单：在真实的道路上，技术人员首先记录特定路线如何使汽车振动的数据。然后转换这些数据，以便Shaker可以类比在道路上记录的相同振动。

然后，汽车由两个固定在车身底部孔中的特殊单元振动，将5至200 Hz频率的振动传递到整个汽车。这种测试的优点不仅在于测试可以重复，而且它不受天气的影响都可进行。Shaker可用于模拟世界上几乎任何质量的道路上的驾驶：只需要从中记录数据即可。

两个励磁单元锚定在车身上的两个点上，然后振动车辆。励磁单元具有电磁致动器，可以施加高达8,000 N的力，振动范围为12.5 mm。这些设备可以在5-200 Hz的频率范围内运行，并且施加的力及其频率类比沿所选的驾驶路线路面。

该测试由噪声专家评估。他坐在车里，在测试期间听不必要的声音。他可以依靠自己的听力，但他也有一个电子听诊器，可以更准确地检查噪声源。

声学摄影机：测试实验室中提供的另一个辅助工具是带有64个定向麦克风的声学相机。它们在摄像机录制影片时捕获音讯，并在背景中可视化噪声源，而后呈现出一个彩色噪声图，可以轻松检测不需要的声音源及其强度。声学摄影镜头可以在车外和车内使用。