我的新款帝豪GL vs 朋友买的新款英朗

最近2018款飞度因为减配不减价，而遭到网友群起而攻之。纵观整个汽车市场，新款不如旧款的车型还真不少，比如标致308、斯柯达速派、雪铁龙C4L、别克英朗等。当然也不乏一些越改越好的车型，比如帝豪GL、第二代逸动、奥迪A3、大众宝来等，今天选了帝豪GL以及英朗这两款自主与合资车型的代表来上写干货。

2018款帝豪GL：配置更高 动力更足

很久之前就看好17款帝豪GL ，没想到一等就等到了2018款，新车更时尚大气，溜背的造型，修长的车身特别耐看，只看外观说它是辆20W以上的车型都有人信。新车在细节上做到了更加精益求精，中网采用全新样式的家族式造型，对内部线条造型进行了调整，用料水平也得到了提升，使其更加具有层次感和高级质感。雾灯经过了重新设计，更大的面积和更加犀利的造型极具动感。车尾取消了吉利的车标，换成了金属镀铬条，排气造型比老款更加扁平，中间的反光条也更加精致，车尾的整体性得到了加强。

新车对内饰的用料和细节之处进行了较大的改进，内饰饰板采用全新的金属魔方纹理，经过模内嵌膜工艺处理，与镀铬饰条的呼应更紧密，中控大屏周围也减少了物理按键，不管是视觉效果还是细节之处的质感都得到了极大的提升。

新车电容触摸屏布局比老款更合理，画面更清晰，显示更流畅。大屏搭载的吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，内置2.0代高德地图导航、在线视听娱乐、手机App远程控制/定位/查看、语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能等，语音控制系统很好用，有一次我找不到加油站，说了一句“你好帝豪，没油了”，系统很快找出了周围的加油站，听音乐、开天窗、开导航更是一句话的事，充分做到了人机合一。此外，新车也将安全配置做到了极致，ACC自适应巡航系统的工作范围由旧款的30-150km/h变为了0-150km/h，从而支持了低速跟车、刹停再起步的功能，上下班堵车的时候，我一般会打开它，系统自动驾驶，根本不用我来回踩刹车。后视镜防炫目功能也不错，现在晚上开车，后视镜会把后方车辆刺眼的灯光变得暗淡柔和，不刺眼，让我能看清后方的车况，保证了夜间行车的安全。

新车将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。1.4T发动机换挡很快，没有顿挫感，起步提速很快。第一次上高速的时候，稍踩油门，速度就上去了，超车非常有信心，走盘山路时候，还能够及时升降档保证动力输出，非常稳健。方向盘也指向很精准，电子助力很轻盈，悬挂整体很扎实，过弯稳当，经过减速带的时候，颠簸感不是很强烈。

别克英朗：动力变弱 舒适性更low

升级里的“泥石流”，别克英朗是被吐槽最多的。之前老款英朗各方面表现不错，性价比也高，但中期小改款后，让很多人大失所望。

新车把原来的1.5L发动机改成1.0T和1.3T，还由4缸改成3缸。朋友买的就是新款英朗，他买车不到半月就悔的肠子都青了，或许是三缸车的弊病，发动机在点火启动的时候有抖动，特别是冷车启动时，声音虽然不大但有谁会喜欢这个声音，而且起步慢，踩油门车也不动，省油倒省油，但动力真不敢恭维。朋友买车的时候，竟然没考虑内饰，新车的内饰也有点不够良心，那塑料感太明显了，看上去有点掉档次，而且高速上还会有响声，看着烦心听着闹心。减震也比较硬，在柏油路上倒还可以，坐他的车在颠簸的路面上，那感觉酸爽。没想到新车比老款小了一些，乘坐倒是不拥挤，但还是有点局限感，个子高的，视野就差了些。新车后排座中间没有扶手也没有靠枕，如果后排坐三个人的话，中间的人会辛苦一点。

现在费者对车的认知越来越多，如果新车换汤不换药，甚至像飞度、英朗等一样比之前更差，他们一定不会买账。幸好我买的帝豪GL实现了旧款的完美蜕变，性价比也比较高，要不我真的要苦晕在厕所了。

文章来源：大鱼号 兴旺汽车