2024年的福特野马会成为最后一辆，唯一的V-8肌肉车吗

福特周三晚上在底特律车展的媒体预览中推出了2024年野马，但其传奇小马车的最大新闻可能是没有改变的东西。轿跑车和敞篷车将不进行电气化，而是将延续福特2.3升涡轮增压4和经典5.0升V-8的更新版本。

V-8在萎缩的肌肉车世界中可能是孤独的。道奇挑战者和道奇充电器的生产将于2023年底结束，随之而来的是道奇SRT机械魔法中出现的许多V-8变体。道奇计划完全放弃内燃机，转而对电动汽车进行新的改造。倾向于生产的充电器代托纳概念车通过咆哮的排气声和多速变速器来弯曲肌肉车的特征，并包装在一个滴死的华丽设计中。

福特周三晚上在底特律车展的媒体预览中推出了2024年野马，但其传奇小马车的最大新闻可能是没有改变的东西。轿跑车和敞篷车将不进行电气化，而是将延续福特2.3升涡轮增压4和经典5.0升V-8的更新版本。

V-8在萎缩的肌肉车世界中可能是孤独的。道奇挑战者和道奇充电器的生产将于2023年底结束，随之而来的是道奇SRT机械魔法中出现的许多V-8变体。道奇计划完全放弃内燃机，转而对电动汽车进行新的改造。倾向于生产的充电器代托纳概念车通过咆哮的排气声和多速变速器来弯曲肌肉车的特征，并包装在一个滴死的华丽设计中。

福特周三晚上在底特律车展的媒体预览中推出了2024年野马，但其传奇小马车的最大新闻可能是没有改变的东西。轿跑车和敞篷车将不进行电气化，而是将延续福特2.3升涡轮增压4和经典5.0升V-8的更新版本。

V-8在萎缩的肌肉车世界中可能是孤独的。道奇挑战者和道奇充电器的生产将于2023年底结束，随之而来的是道奇SRT机械魔法中出现的许多V-8变体。道奇计划完全放弃内燃机，转而对电动汽车进行新的改造。倾向于生产的充电器代托纳概念车通过咆哮的排气声和多速变速器来弯曲肌肉车的特征，并包装在一个滴死的华丽设计中。