不顾及中国顾客安全，日系和德系车减配严重事故频发

中国人喜欢买进口车，尤其是日系车和德系车，可是这些进口车在进入中国市场时，或多或少的都会减少配置已达到降低成本，扩大利润。这其中以国人最热的日系车和德系车最为严重。

最近深陷“泥浆门”的新凯美瑞就被怀疑是因为减配引起的原因，新款凯美瑞上市不到半年，凭借着变革式的改变吸引了不少国人购买，提车要排队已经成为了再正常不过的事情了。可是“泥浆门”的出现给火爆的丰田泼了一盆冷水，网友们表示如果丰田不将这个问题重视起来，那么很有可能会发展为类似本田“机油门”事件。

之前全球销量领先的卡罗拉在中国市场也是减配到底，取消ESP配置，要知道ESP是车身稳定系统，如果在高速行驶，为了躲避障碍急打转向，没ESP的话可能会失控，取消这样重要的安全配置，可见丰田真把中国人当做冤大头。

后防撞梁是汽车行业永远的主题，日产、本田以及丰田多少无良车企取消后防撞梁不符合碰撞要求，还继续在市场销售，德系的大众也是其中之一，之前有新闻报道一辆大众新桑塔纳发生了一场事故，新桑塔纳尾部受到严重撞击，受损严重，但更让人意外的是新桑塔纳竟然没有防撞梁，减配了防撞梁的大众桑塔纳安全性是个很大的问题了。

大众POLO，这是大众应对国内市场推出了入门级车型，相对售价较便宜，但拆开看后，发现尾部都没有防撞梁。

除了这些外，还有几款日系车型后排座椅没有钢板。座椅钢板对保护车主的生命安全有重要的作用，万一遇到了追尾事故，放在后备箱里的雨伞等尖锐物品在遭受撞击后、会直接戳穿后排座椅靠背，扎进后排乘客的身体。对车主的生命安全造成重大的威胁。

要知道，这些后排座椅靠背的钢板价值在100元左右，按照日系车在国内的普通销量，一年100万辆算，仅仅依靠减配座椅靠背的钢板，一年就能增加1亿元左右的利润。

此外还有安全气囊、胎压监测、倒车影像等配置在中国也逐渐减少乃至消失。中国的消费者并不是“冤大头”，同样一辆车，同样的价格，却享受不到同样的服务，还要承受着声明的危险，这些企业的做法让中国的消费者感到心寒。