气囊风波再起，躲过高田问题气囊的起亚又遇上哑巴气

撞车的那一刹那，或许你来不及恐惧，只是觉得时间缓慢，灵魂抽离了身体，车辆歪歪扭扭的开着，不知多远才会停下，轮子跑了两个，身体飞出窗外，瞬间地转天旋，唯有那气囊还乖乖的呆着没动。

全球最大的汽车制造商之一、日本汽车零部件大厂高田公司因为缺陷气囊在全球已致多人丧命，商议个气囊充气机和千万辆汽车被召回，如今公司更是由于缺陷气囊而陷入破产的境地。一波未平一波又起，高田气囊事件几乎蔓延了全球的车企，雾霾还未消散，韩系车又整出幺蛾子，另一场气囊安全事件悄然而至。

据消息，韩国现代汽车和起亚汽车生产的部分汽车因撞车时安全气囊未能充气，而在美国导致4人死亡，由于安全气囊装置出现短路，造成安全气囊无法打开的风险增加，因此媒体戏称其为“哑巴气囊”。这一问题涉及的车型包括2011款现代索纳塔以及2012款和2013款的起亚福瑞迪，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对该两款车型进行全面调查，大约涉及42.5万辆车，考虑到事情的严重性，NHTSA同时会对其他车型也一并调查。

其实，这已经不是现代起亚第一次被曝出“哑巴气囊”问题，2013年，现代汽车由于安全气囊或存在故障，在美国分两批召回了共计284480辆现代伊兰特轿车。同年9月，现代汽车又在美国召回了205233辆2007-2008年生产的圣达菲与维拉克斯SUV，召回原因同样为车辆的前安全气囊在必要时不能展开。

安全气囊是汽车主被安全的配置之一，一辆车上的气囊越多，安全系数越高，当一辆车发生事故的时候，汽车安全气囊有助于缓解头部，胸部和面部等身体部位在碰撞时受到的冲击，以减轻受伤的严重性。

当今汽车安全气囊的雏形其实是由美国人Jhon·W·Hetrick发明的一种气垫。早在1952年，他就发明了他自己称之为“安全气垫”的装置。但当时由于保护效果并不明显、制造成本偏高，以及气体的膨胀速度不够快等因素，因此并没有引起汽车厂家的广泛关注。不过随着上世纪六七十年代汽车制造技术的飞跃，车速越来越快，交通事故也随之成为了令人头疼的副产品，而此时安全气囊的话题就又被重新提起。

近几年,有关于交通事故中安全气囊没有弹出的案例不胜枚举，在人们对安全予以重视的时候，各种安全措施却做得不到位，是开车的方式不对还是产品的质量问题有待商榷，这一点值得我们深思。

2017年对于起亚，亦或是整个韩系车而言，都是难过的一年，现代起亚2017年的销量为725万辆，这是现代集团5年来最低水平，远远不够825万辆的目标。相比起2016年65万的年销量，起亚在2017年的全年销量仅为36万辆，同比下降44%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。躲过高田问题气囊的现代起亚，却因陷入“哑巴”气囊问题在美国受到调查，内忧外患，未来的现代起亚，前景几何？