本田将于纽约车展发表3代目INSIGHT

2018年3月26日，本田技研工业美国（AHM）方面发表了将于纽约国际车展（NYIAS/New York International Auto Show）上正式发表的新型混合动力专用车，3代目INSIHGT的相关消息。

3代目INSIHGT的发表，也意味着这一淡出本田产品线4年之久的混合动力车种的重生。

新型INSIHGT将使用近年来广受赞誉的SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统。具体来说，其使用了两颗电动机（一颗驱动电机、一颗发电机，均采用有利于提高占积率的角形绕线）和一颗高热效率型的1.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气引擎，以及新开发的锂离子电池动力电池组等部品组成的混合动力系统，系统总输出为最高出力153ps，驱动电机的扭矩输出峰值可达267Nm。得益于优越的轻量化水平，其将拥有同级别车种（比如丰田4代目PRIUS等车种）中最为优越的出力（重量比）。并拥有55MPG的同级别最佳城市路况油耗（SFTP模式，本田自社调）。

简单说，3代目INSIGHT所使用的动力总成，与此前于2017年纽约国际车展上发表的、代表着本田混合动力车方面的最高技术水平的Clarity Plug-in Hybrid基本相同，但基于其为混合动力车（HEV）而非插电式混合动力车（PHEV）的特点，缩小了动力电池组的总容量，去掉了外部充电相关的部品，并进行了一些细节的调整。

AHM（本田北美）方面的Henio Arcangeli, Jr.（现任AHM本田部门高级副总裁、四轮车营业部总经理）表示，新型INSIGHT将在具有高效率的同时向顾客展示兼具性能和设计的全新形象。

新型INSIGHT具有2700mm的轴距、以及同级别车型最大的后排腿部空间（950mm）。同时得益于将锂离子电池动力电池组的封装等方面进行优化，得以将其放置于后座下方，改善了整车的重心，并确保了充足的后备箱储物空间。

其车架则是由10代目CIVIC基础上高成本化而来，在更大程度上应用了超高张力钢材等素材，并于外板应用铝合金素材以实现更高的轻量化目标。悬挂系统则为前麦弗逊支柱式、后多连杆式的构造，并于前后悬挂应用了液压衬套以改善操控性和乘坐感受。

而秉承着本田立社以来一直坚持的「于离顾客最近的地方对顾客提供产品」的精神，作为率先于北美市场开卖的车种，本田INSIGHT将于本田位于美国印第安纳州Greensburg的工场（HMIN）与CIVIC、CR-V北美仕样车一起生产。

其IPU（将PCU、动力电池组等部品封装于一起的模块）则将在位于俄亥俄州Marysville的工场（MAP）进行生产，1.5L阿特金森循环引擎则将在位于俄亥俄州Anna（AEP）的工场——这一工场亦为本田于日本本土之外最重要的四轮车引擎生产地，自1985年此工场投入使用至今，已经生产了超过2500万台四轮车引擎，包括2代目NSX专用的JNC型引擎、10代目Accord北美仕样车的混合动力版本车种的LFA型引擎、新型CIVIC TYPE-R的K20C/T引擎等均由此工场生产。