交通运输部宣布降低路桥费 私家车主看完后扎心

近日，交通运输部召开例行发布会正式宣布未来将降低通行费标准。众所周知，今年的政府工作报告就提出了深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用的举措，未来交通运输部将重新修订收费公路管理条例，确保降低过路过桥费用政策的实施推进。

路桥费改革推进缓慢

截至2017年底，我国公路总里程477万公里，而高速公路的通车里程达到13.6万公里，连续5年位居世界首位。公路建设快速发展的同时，资金需求规模也非常庞大。据统计，2016年全国收费公路收支缺口为负4143.3亿元，比2015年增加956亿元，在收支缺口居高不下的情况下，让降低路桥费成为一项艰巨的任务。

据了解，公路收费的主要支出包括债务本息、养护支出、运营管理支出、税费支出等，其中偿还债务本息的比重最大。以2016年为例，全国收费公路支出总额为8691.7亿元。其中，偿还债务本金支出4750.5亿元，偿还债务利息支出2313.3 亿元，养护支出476.3亿元，运营管理支出596.8 亿元，税费支出308.9亿元，分别占收费公路支出总额的54.7%、26.6%、5.5%、6.9%和3.6%。

因此，收费公路的改革进程缓慢，确实有其客观原因，但是从长远看，降低路桥费是未来的发展趋势。

私家车受惠最少？

交通部发言人谈及如何降低收费公路通行费时，强调未来要进行收费公路的专项清理、逐步取消二级公路收费、对货车通行实行优惠、鲜活农产品绿色通道免费等政策，从根本上实现降低物流成本和公路建设的可持续发展协调并进。

对于私家车而言，取消二级公路收费是其最大的受惠政策。一直以来，很多人呼吁对收费经营到期的高速路停止收费，而大部分私家车车主虽然走高速公路的频率小，但是呼声却不是最小的。

从实际情况看，高速公路停止收费，可能会引发交通严重堵塞、通行能力下降、服务水平下降和物流效率变低等不利局面。

降低路桥收费肯定是个艰难渐进的过程，正确的方法是，降低公路收费，取缔不合理的收费站，逐步实现不直接收取过路费。