比亚迪墙外开花分外香，三车齐发正式进军欧洲市场

近日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型。这标志着比亚迪正式跟特斯拉在欧洲市场展开竞争，比亚迪将跟欧洲经销商Hedin Mobility Group展开合作，为欧洲市场提供高品质的新能源汽车产品。

比亚迪真正做到了牛顿所说一样，站在巨人的肩膀上，坚持不断自我创新，这就是学习进步的意义

比亚迪，一个白手起家，仅用了8年就从一个20人的小厂，做到2万人的电池王国，成为世界上第二大手机电池制造商。再进军汽车领域，在汽车领域比亚迪就如同一个初出茅庐的小孩子，但是他有清晰的自我认知，在明确自己尚不成熟之时，懂得站在巨人的肩膀上，借鉴学习，并且坚持不断自我创新，找准时机和赛道，实现弯道超车。

一直都说墙内开花墙外香，比亚迪却是墙外开花分外香

国产汽车的骄傲是什么，那就是打入汽车的发源地并且遍地开花，这才是国产汽车扬眉吐气的瞬间。

作为欧洲汽车工业最为发达的国家，德国拥有着全世界最出名的汽车品牌，比亚迪如果能成功进入德国和瑞典市场，这对比亚迪自身和中国汽车工业来说，都有着里程碑式的重要意义。

此次发布会，比亚迪宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。相比国内售价高出不止一点点，直接对标BBA奢侈品牌。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。

但是，值得注意的是，比亚迪这次的战略是通过国外经销商打入海外市场，而并不是像特斯拉一样直接在海外建立制造工厂，那么，为什么比亚迪会选择这种方式，比亚迪进军工业发达的德国跟瑞典，又有着哪些实际意义呢

比亚迪的海外战略，主要有两个显著特点

第一、计划明确，

比亚迪海外第一枪，选择在了汽车工业相对较弱的澳大利亚和新西兰，元PLUS在澳洲十分抢手，销量节节攀升

比亚迪的海外第二枪，选择在了汽车强国日本，作为传统汽车强国，日本有着非常大的本土品牌实力，很长时间以来，日本也一直被认为是国外汽车品牌的禁地，敢进入日本市场，足以看出比亚迪的产品优势

随后，比亚迪又将目标投向了欧洲市场，作为现代汽车的发源地，欧洲汽车品牌的影响力和实力，都处于世界一流水平，如果比亚迪能在日本跟欧洲的汽车市场中，成功赢得一定量的市场份额，那么想在全球汽车市场，分得一块蛋糕，将变得轻而易举，所以比亚迪的计划很明确，也很清晰，那就是有条不紊，一步一个脚印。

此外，比亚迪确定，将参加2022年10月的巴黎车展，作为全球最具影响力的5大车展之一，比亚迪不仅可以获得更多关注，还可以为进入欧洲市场打下良好的基础。

第二、就是通过跟海外经销商合作的模式，获得更多的资源和渠道，以便能快速打开海外市场的大门，并且可以最大程度的降低成本和风险。

另一方面，直接跟海外经销商合作，也存在着一些劣势，那就是产品价格的竞争力会减弱，因为经销商很可能会为了保证利润，对汽车进行加价销售，最后伴随着市场跟销量的波动，汽车制造商可能无法跟上海外市场的变化趋势。

那么选择进军德国和瑞典等欧洲市场，对于比亚迪来说又有哪些深远的意义呢？

首先，如果想要打入欧洲市场，就必须得到欧洲相关部门的认可，并且能够达到欧洲的汽车安全标准，这表明比亚迪汽车，在生产和制造能力上已经达到了欧洲先进水平，

其次，之所以有经销商愿意跟比亚迪合作帮助比亚迪进军欧洲市场，它们一定是看到了比亚迪汽车的独特卖点和竞争力，这表明，比亚迪的车型在技术和产品上，都具有一定的优势，因为“狡猾”的经销商，肯定不会做亏本生意。

第三，比亚迪将得到更多的市场份额，比亚迪不仅成功的打入了欧美日韩和澳大利亚等发达国家市场，比亚迪商用车的全球累计销量也已经达到了8.5万辆，覆盖了全球70多个国家和地区的400多个城市，比亚迪纯电公交车，已经在包括西班牙和瑞典在内的20多个欧洲国家和100多个城市获得了运营资格，。2022年5月，比亚迪与英国巴士制造商合作伙伴亚历山大•丹尼斯（ADL）联袂打造的第1000台纯电动大巴成功交付给英国知名公交运营商Stagecoach，将为苏格兰阿伯丁市居民提供零排放出行服务。

第四，特斯拉在德国建立超级工厂，以及其他电动汽车品牌在欧洲的销量，说明了欧洲汽车市场的巨大潜力，比亚迪进军德国，标志着正式开启了跟特斯拉的海外市场竞争，作为世界第二大新能源汽车市场，欧洲不仅有着众多本土品牌，例如大众、宝马、奔驰，还有着“外来和尚”特斯拉，这样看来比亚迪想要成功赢得欧洲市场，可能不会像进军日本市场那样困难，但也绝非是一件易事。