维权风波下发布理想L8，超快充普及后，增程式要被抛弃了？

“虚假宣传，欺骗消费者！”这是理想ONE车主维权时拉的横幅内容，事情的起因，是因为理想ONE停产及降价2万元销售，引起了老车主们不满，因此，才有了维权一事。

对于车企来说，产品更新换代是十分正常的事，但理想汽车的销售和厂商，在理想ONE升级换代、即将停产之际，却有意隐瞒消费者，在不告知相关信息的情况下，对消费者出售即将停产的车型，并且在公布替换车型理想L8之后，进行降价销售，这不只是在清库存，完全就是对老车主们的信任不屑一顾。

而且，在理想ONE降价2万元的情况下，其利润仍十分客观，据数据显示，理想汽车目前的毛利率达到了20.6%，可想而知，理想汽车每辆车的毛利是非常高的，这也就侧面说明了理想ONE价格虚高。

如今，理想L8作为理想ONE的替换车型，虽然是换代车型，但其从外观到内饰，基本都延用了理想L9的设计，网友们都认为是“小号”的L9，亮点不多，“套娃”本领倒是学挺快的。

在维权风波影响下，理想L8也被质疑是来“割韭菜”的。从产品智能表现来看，理想L8搭载的NOA辅助驾驶系统，也只能做到自适应巡航、自动变道等基本的辅助驾驶功能，可以说是还停留在初级的辅助驾驶阶段。

同样是新势力造车品牌，像蔚来汽车就做到了高速领航辅助驾驶，而小鹏汽车则有城市NGP和高速NGP，实现了全场景智能辅助驾驶，相比之下，理想汽车已经被拉开了距离。

不仅如此，其增程式混合动力动力系统，也一直备受外界的质疑，甚至连车企大佬们都认为增程式混动技术是落后的。魏牌汽车CEO李瑞峰曾直言：“增程式混动技术落后是行业共识。”大众中国前CEO冯思翰也曾表示：“增程式电动车可能并没有想象的那么环保，从整个国家和地球的角度来说，借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种糟糕的解决方案。”

现如今，超快充技术开始逐渐推出和普及，像小鹏汽车已经完成了首款基于800V高压平台下的量产车，同时，比亚迪、长城也都开始相继布局800V高压平台，这些都意味着，纯电动车已经进入到了800V超快充阶段，充电技术有了质的飞跃，纯电动车也将会是未来发展的趋势。

而增程式技术，带有发动机，且结构复杂， 无论是环保方面，还是后期维修，都不及纯电动车，在当下看来，无疑就是为了“割韭菜”。

理想L8的推出，或许也是受到了超快充技术的影响，所以，才想着在超快充普及之前，做最后的“收割”。还有后续的理想L7，虽然是一款新车型，但却被认为是五座版L8，这很有可能就是理想汽车在推出纯电车之前，为“割韭菜”所布局的产品阵容吧。