9月理想L9交付破万，但李想内心慌得一批

10月1日，理想汽车率先公布上个月的交付数据。9月，理想汽车共交付了11531辆汽车，其中理想L9占了10123辆，其余都是理想ONE的残余订单。虽然与8月份4571辆的交付量相比有很大提升，但基本上是靠ONE停产和L9新车上市换来的。

在首款车上市的这三年间，理想只靠ONE这一款车就撑起了一家新势力领军车企，一招鲜吃遍天是理想汽车的爆品策略，实际上这一策略在这数年间也凑效了，但在最近三个月中，理想却史无前例地推出了三款新车！

理想L9就不用说了，45.98万元，配置拉满，竞争对手是BBA阵营50万级高端车型；刚刚上市的L8，虽然价格上比理想ONE略高，定位确实与ONE保持一致，还是主打奶爸专用车；而明年2月底才能交付的L7，只是规格和配置略低。基本上来说，L9、L8和L7是同一款车的三个不同形态。

按照之前理想汽车的规划，今年只会推出一款量产车型L9，L8和L7都是2023年的新品，但随着今年SUV市场涌现出不少新能源车型，其中更有问界M5和问界M7等走增程+纯电路线的颇有竞争力的产品，李想本人也开始动摇，自己的新品策略是不是有点落后了？

除了传统车企转型带来的压力，来自新势力的竞争也更加明显，蔚来ES7、小鹏G9、腾势D9等SUV和MPV车型，都对注重空间的理想车型造成了一定分流，以至于L8出现之后，用户拿来与L8作对比的，都是问界M7、腾势D9以及BBA高端车型，甚至包括了理想L9在内，也就是说，理想的对手不仅是传统车企、新势力，还包括了自家产品！

在不通知车主的情况下，紧急停产理想ONE，极速推出L8和L7，是理想汽车在这种四面楚歌的危急关头做出的艰难决定，虽然勉强安抚住了维权的车主，但并没有遏制住竞争对手的扩张。

9月份，AITO旗下的问界M5+M7共交付了10142辆，超过了理想L9的交付量，在理想ONE停产的这个间隙，AITO问界抓住了这个机会，疯狂抢夺理想ONE的原有市场。

经过前几年新势力的疯狂扩张，2023年新能源汽车市场再次迎来了新的格局走向，理想靠一款车通吃的时代一去不复返了，接下来是更加激烈的竞争环境，而增程路线之后，纯电是不得不走的一条路，理想又回到了最初的选择。