架构、平台的前世今生？如今又有哪些厂家做出了改变

记得当初是一名小白的时候，看着一个个车评人在节目中总是说一种类似的话：“这谁谁和谁谁是基于同一架构平台打造的”，那时的我简直是两眼蒙蔽，这架构平台什么东西，压根没听说过啊，这一个品牌的平台不就一样吗？怎么不同厂商还能互用呢？接下来3分钟时间告诉大家汽车架构、平台之间的故事。

这其实要追溯的很久很久以前，其实也没多久……在汽车刚诞生时期，汽车的主流制造方式都是纯手工打造， 每装配一辆汽车要728个人工小时,当时汽车的年产量大约12辆，以当时的产能根本没办法供应大众的需求。所以，当时汽车也成为了贵族的产物。

这一点一直到20世纪初，福特兄弟公司在制造T型车时创造出了影响未来汽车界的生产工艺——流水线。



1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行．前行中，逐步装上发动机，操控系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车轮，一辆完整的车组装成了。第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至90分钟，生产效率提高了8倍！

直到80年代，汽车界内才推出“汽车平台”这一说法。这一理念也沿用至今。目前最具代表性的是，领克的CMA架构、大众的MQB平台，宝马的UKL平台，可以说他们各自平台的特色是不同的。其实，“架构”、“平台”这些都是厂商较为专业的名词，用通俗一点的话来说，咱们大家在进4S店、汽修厂修车时，总是听说一句话“这什么车和什么车的配件是通用的”。这一点，就能判断这两台汽车是同一平台生产出的。不论是平台或基础架构，厂商都会先研发出一个基础架构，这个架构包含车身、底盘、动力系统、驱动系统、电子系统等核心部分，然后基于这个架构，研发不同车型的产品，共有化核心部分，可以大幅降低制造成本，而且，在这个架构上有了新的技术突破，所有基于这个架构的所有产品都可以共享，有效节省了研发的成本。



CMA架构

关注领克的车友们可能对此有些了解，CMA架构是由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的全新基础模块架构，其架构最大的特点就是其延展性，官方也为此命名为“智能魔方”。为什么叫智能魔方？这也顾名思义，CMA架构可以根据厂商设计的车型不同，来改变架构的模式。CMA架构可以适应A0级至B级不同级别车型开发，还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。这些优势大大缩短了新产品开发的周期，使得领克产品矩阵可以快速成型，为用户带来个更多样的选择。

由于“智能魔方”的魔力，CMA基础架构足以支撑未来十年至十五年左右的更新换代需求。其更多的黑科技、网络技术，都可以继续搭载、加持在构架上，这也就意味着用户能接受到的福利会越来越多。

CMA基础模块架构最值得关注的是其特有的前瞻性，电子架构足够支撑10-15年，满足软件跨代升级需要，更多的先进技术可以快速运用在CMA基础模块架构上，意味着用户可以长时间享受到最新科技带来的便利。搭载了FlexRay网络的领克01更高效，领克01搭载的AEB带行人识别功能的主动式刹车系统和ACC带排队功能，也全是CMA架构带来的福利，领克01可以说是做到了行业内顶尖的智能驾驶体验。摄像头＋毫米波雷达组合，更是能为智能驾驶多了一份保障。



CMA架构在安全性上更是有自己的独特的优势，其本身传承于全球最安全的SPA平台安全模块，车架本身拥有独立的设计。在车辆发生碰撞时，轮胎按照最佳路径主动偏离，确保驾驶舱的完整性，最大限度减轻对驾乘人员的伤害。领克01在前排座椅使用了专利Whips结构，在发生碰撞时，驾乘人员的颈部、头部是最容易受到冲击的部位，也是最核心的部位，在外作用力下，Whips结构按照预设轨迹变形，起到吸能作用，最大程度地减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，有效保证人身安全。在前不久的C-NCAP的测试当中，领克01完美的通过了鞭打测试，这也正是Whips结构的功劳。同时，在前防撞钢梁后方两端采用了吸能盒设计形式，在承受猛力撞击的时候，保证车辆大梁不变形，有效保证驾乘人员安全。



大众MQB平台

众所周知，大众旗下汽车品牌众多，上百款的车型在外形和配置等方面都不尽相同，这就给生产制造带来了很多不必要的消耗，流水线复杂，零部件众多，安装、采购、互换等问题难以解决，直接后果就是成产成本居高不下。大众研发的MQB平台很好的解决了这个问题，更准确的说，MQB平台是大众对于现有流水线的一次改造升级，主要目的是去掉不必要的成本付出。



宝马UKL平台

UKL平台优势是显而易见的，它最大的好处就是降低成本、提升空间、扩大产出，在这个全新的平台上，既可以推出两厢车，也可以有轿车、跑车、MPV、甚至是SUV，几乎可以涵盖所有的车型款式。



总的来说，CMA架构作为后起之秀，拥有自己独到的理解。全新的设计，再加以吉利集团和沃尔沃集团长年在汽车行业的经验。使得CMA架构成为了现在的模样。领克01的优秀也正是CMA架构的体现，目前领克02也已经推出，未来的领克03、领克01PHEV都将搭载CMA架构。在当今这个追求创新的年代，领克的出现无疑是在汽车架构平台行业当中，做了创新人。这也鼓舞了汽车行业的继续发展。在未来，承载这些最尖端科技，符合发展趋势的，一定是平台化和模块化造车模式首当其冲，CMA架构的优势一定会在未来为我们提供更加便利的设计，我们拭目以待。