点滴细节塑造领克01，与领克01度过的日子

人类对未知的探索总是永无止境的，就好像在科技界，无论一款产品的定位多么超前，倘若是有能使其更加完美的手段，那我们一定不惜一切代价去完善、改变。当一款过于超前的产品登场时，我们都习惯用固有、固化的思维去评价、判断，所以接受一款全新的产品是比较困难的。而最近，一名“创新者”却想要颠覆中国汽车界，改变人们对品牌的认知。



领克01，作为一款上市小半年的一款“网红车”，在刚刚登陆市场时，给人们留下的印象是“敢创新，敢突破”。而在央视纪录片《大国重器》中，通过系列短片，展现了领克不将就的造车技术之后，给广大中国消费者留下的是一个优秀的品牌理念。正是如此，领克对01做出了那每一点创新，都让我们对传统汽车上有了一个概念的颠覆。前不久，恰逢春好度，小编我也很幸运的拿到了领克01的试驾机会，来领略这个看似年轻，实则老道的品牌能做出什么样的车吧。

敢个性！

如何设计一款全新的车型，对于很多厂商来讲都是一件很头疼的事。而作为吉利集团与沃尔沃集团联姻下的全新合资品牌。领克01这次很负责任的将CMA架构运用到了领克01身上。

很多网友吐槽说领克01的前脸不好看，但是当我拿到领克01时，给我留下最深刻印象的偏偏就是前脸。领克01的前脸最引人注目的就是那三段式的大灯，车顶盖上两边稍加凸起的便是“北极之光”日间行车灯，给领克01润色不少。

横贯前脸的进气格栅搭配两个LED矩阵大灯，既彰显了其与众不同的个性，同时也成为了领克的“品牌符号”。造型独特的大灯组车身与车顶采用了时下较为流行的拼色设计，圆润柔和的车侧线条给人以莫名的亲近感。





整车的尾部其实亮点十足，稍加微翘立的小扰流板，过渡条的颜色选择也很考究。整体镜面的设计很亮眼，往下便是领克01最为瞩目的“能量晶体式”尾灯，造型新颖、富有科技感的尾灯令人印象深刻。

前卫的设计元素足以让众人颠覆对中国品牌在设计上的固有认知，同时个性极强的它并不会给人“非主流”的印象，而是一种让人眼前一亮的惊艳，并且这种惊艳给人留下的是一种艳而不妖、艳而不俗的视觉印象。

简约不简单

领克01的内饰设计如果用一个词总结，那就是“工整”。品质一直是领克追求的目标。很简洁的设计，但是功能却一点不少。中控部分的10.2英寸的触控屏，稍加以向驾驶座倾斜，寥寥无几的按键，似乎就是车内的全部。而实际上，通过中控屏幕可以完成对车辆的多媒体系统、主/被动安全系统、导航等系统的操作。





说到主/被动安全及科技配置方面，领克01也从沃尔沃品牌中汲取了非常多的营养。其配备了AEB紧急自动制动系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、RCTA后方交通预警系统、交通限速标识识别等诸多配置，真可谓是武装到了牙齿，可以给驾乘者提供全方位的保护。





在当今这样一个网络的年代，我们身边离不开的便是移动网络。值得一提的是，领克承诺终身流量免费，随便造！车内WIFI热点功能更是必不可少的。也正是搭配的互联功能，能帮助中控大屏完成很多事。实时联网的导航以及目前以支持部分第三方应用。可谓是玩法十足。中控屏中也整合了大量车机操作，处处布满科技感。



浓郁的“北欧风”

想要打造一款成功的产品，光有“好看的皮囊”远远不够，还需要“有趣的灵魂”，也就是技术的革新与进步，而这一部分一直以来都是中国品牌的软肋，也是为何消费者对于中国品牌总是不敢靠近的原因之一。



而领克01是基于沃尔沃的CMA模块化架构打造而来，动力方面采用的也是出自沃尔沃之手的VEP4 2.0L涡轮增压发动机。





所以，在得知这一切之后，当我说领克01开起来会有一些北欧韵味时，那么你一定不会感到奇怪了。这台2.0L涡轮增压发动机虽然只有140kW的最大功率，峰值扭矩300N·m，数据看上去中规中矩，但是却能够使这个体重1750kg的家伙在8s内完成0～100km/h加速。





而它的制动效果也是极其优秀，在日常驾驶中，制动的反馈就极其敏感，只需稍稍对制动踏板施加压力，就可以获得非常明显的制动效果。而当全力制动时，它100～0km/h的制动距离不足35m，这的确有点让人难以置信。



在与领克01接触的这几天，给我留下最深印象的便是在操作方面的灵敏性，在转向时，虽有电子助力，但整车给我的感觉还是很不错的。再加上NVH方面的造诣，不论是在偏僻的乡下道路，还是风噪大的高速公路，领克01的隔音效果都不错。

想你所想，不止于车，一直是领克品牌的理念，可以说领克01的出现，为领克这个品牌打响了第一枪。这段时间领克02也随之发布，在年中即将登陆中国市场。从点点滴滴可以看到领克可以说是为消费者着想。在当今的科技变革年代，产品的创新性一直是打动消费者的特点。领克在前进的道路还很远。