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召回早知道
引言：2018年3月已经过去，汽车主张统计国家质检总局公布的召回公告汇总数据显示，共有13个品牌发布了15批次的公告，品牌数量与上月持平，总数大幅下降，仅为360774辆，同比下降86.17%，环比下降85.57%,315并未对车企召回造成明显影响。
整理发现，本月自主品牌仅长安汽车一家因CS75机油增多问题实施召回252087辆车，占本月召回总数的70%。而“机油门”的真正主角东风本田却始终没有任何新消息流出。剩下的30%除日系进口车型占有一小部分份额外，大部分都来自豪华车品牌，其中不乏法拉利、阿斯顿马丁等超跑车型。
高田问题气囊依旧占领着召回原因的主角，共计4个品牌29个车型48760辆汽车因其在本月实施召回，这占到当月总召回量的13.58%，宝马大部分车型均在此列。
韩系、法系车型在本月没有召回计划。
如果把机油增多事件看作是一场风暴，那么任何车企都不想被这场风暴牵扯进来，东本CR-V无疑是在风暴的正中心。长安CS75也因其庞大的销售基数在短时间内瞬间成为风暴中的另一主角。有了CR-V的前车之鉴，长安处理机油增多问题时采取措施的速度可以说是迅雷不及掩耳，在问题还处在萌芽阶段就主动出击将其控制住，足以说明其对用户的重视程度。
不过之后也有不少车主对于给出的召回计划存在质疑，认为不能彻底解决机油增多问题或造成车辆性能降低等，但目前来说长安的召回计划在技术层面已经得到了质检总局的认可，如果还有后续问题出现，也需要进一步对新问题进行研究。看来召回不会为事件画上句号，“机油门”很有可能将会是一部长篇故事。
高田问题气囊仍是主角，豪车超跑均中招
宝马本月召回旗下合资及进口共24个车型44052辆使用高田问题气囊的车辆。从1系到X6还有M6均在此列。法拉利三款车型也因相同的问题实施召回，看来超跑也难逃被高田坑的命运。在全球范围内，据不完全统计已有超5000万辆汽车因高田问题气囊而实施召回。
实施召回没能躲过晚会，登上315不误发新车
315晚会曝光了进口大众途锐发动机异常进水事件，不过这并不影响大众在本月23日在华发布全新的途锐车型。不仅如此还带了一大家子SUV车型群星捧月似的为其驻场。看起来进水事件的热度反而被大众利用来宣传新车，这一招实在是有够呵呵。
此次召回也是在质检总局主动干预的情况下开展的，大众对于问题的处理向来比较被动，而且再大的风波也不会在销量上有什么明显的影响。作为在华最为成功的外国车企，这种有些“店大欺客”的行径实在让人有些不齿。
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