电动车被种草了！可是充电慢的问题，谁来做救星？

​国庆期间，想必大家和我一样，不需要返乡的朋友都会趁着这个小长假去折腾自己，比如在高速免费期间去个短途的自驾游，现实肯定是到处都堵。

而作为笔者的座驾是一台特斯拉 Model3 后驱长续航版，出发之前已经做好充满电的准备，想不到平常都不用排队的充电桩，到节假日还是需要排队，本次自驾游的路程在400km左右，虽然该车官方称续航为556km，不过加上高速损耗、长时间开空调拥堵，路上还是需要补一次电比较保险，虽然这次充电并没有之前新闻说的“充电40分钟，排队4小时”那么夸张，但是还是会出现后面排队的用户在催促的情况，毕竟夏天炎热确实能理解。

不过，有一说一，尽管这次出行还是出现充电排队的情况，但是出行费用是非常感人的，在高速费免费的基础上，只要充电费就行，再加上电费还是比较划算的，所以这次出行非常还是比较低的。

其实，一开始选择电动车，也是考虑到电动车的使用成本低，对于油价日日飙升来说，电费可以说是非常感人了，再加上笔者在广州，新能源享受免摇号、免购置税的政策，这里又能省下几万块了，再加上电动车智能化比较高，整体来说还是比较有性价比的。

在这些政策刺激下，新能源的保有量日渐上升，但目前充电难还是很多纯电车主反应的问题，特别是节假日高峰期间，尽管现在充电桩比较普遍，但是还是会出现等待的情况。

其实，最主要的原因还是充电不够高效，很多车企都把补能作为重点研发工作，比如蔚来的换电站，虽然效率确实够高，但是高昂的建设费用和补能多车使用的问题，对于未来发展还是不太现实的。

而最近刚上市的小鹏自研的S4超充桩，是目前量产最高压的充电桩，配合小鹏G9 800V的SIC平台，可实现充电五分钟、续航200km，超充+高压平台这也是目前提高充电效率最好的方法，相信未来也会慢慢普及。

最后，其实只要超充普及后，没有固定充电桩的用户也不是什么问题，毕竟充电效率提高后，大家无论是节假日的高峰出行，还是日常充电也不会出现等待久的情况，这才能大大提高电动车的渗透率。