理想ONE高速抢占充电位，增程式汽车也有续航焦虑？

小长假结束了，但国庆期间再次出现新能源车新鲜事，依然令人印象深刻。一名特斯拉车主从深圳驾车返回湖南老家，结果在高速上堵了24小时也没能走出广东，最后车辆没电，只能叫拖车拉走。

堵车，是假期高速上的家常便饭，对新能源汽车来说，却多了一重意思：不仅仅是耗时间，还耗电。现在路上的电动车越来越多了，但问题也出现了，上了高速堵车不敢开空调，充电一等就是几个小时，电动车的续航焦虑在假期原地爆炸。

针对这种情况，业内出现了多种解决方案：一、采用换电模式，以蔚来换电站为代表；二、升级快充技术，以小鹏4C超快充为代表；三、降低续航焦虑，以理想增程式汽车为代表。

可以说，蔚小理这三家新势力巨头，在续航方面分别走出了三条不同的路，但事实上，问题依然没有得到缓解，蔚来、小鹏的换电站、超快充桩铺设需要很大资金、时间投入，理想推出的增程式汽车本质上与燃油车无异，虽大大降低了续航焦虑，但还是太依赖汽油。

近日，有网友透露，节假日在服务区的4个充电桩，有3个都被增程式汽车占用，希望理想车主们能不和纯电车主抢占稀有资源。从照片中可以看到，2台理想ONE和1台岚图FREE分别占据了充电站的左右两侧，中间有辆纯电卡车在充电，可以想象纯电车主焦急等待的场景。

正如一些网友说的，增程式汽车也有充电的权利，这并没有错。但从某种角度而言，增程式汽车确实比较落后：一、充电功率设计低下。同样是在第三方充电桩充电，特斯拉和小鹏都是顶着60KW功率在充，而理想ONE的功率却不足25kw，慢意味着耽误其他车主的时间；二、加油充电增程式汽车在业内以“没有续航焦虑”著称，但到了充电资源紧张的节假日，反而要跟纯电动车争抢资源，那么这类车存在的意义究竟是什么？

既有燃油车补能的便捷性，又能享受新能源车的政策，增程式汽车的所谓优点也是其缺陷，这意味着它既拥有燃油车的缺点，也存在新能源车的局限。既要充电又要加油，这在一些情况下，无疑要占用双倍资源，增程式汽车的未来，只有被纯电车型替代一条路可走。