什么是评价一款汽车最真实客观的标准？保值率！

曾经在网上有这样一句评价中国汽车消费者的话，他说“中国的消费者很奇怪，还没买车就已经开始在想将来卖车的事情了。”其实消费者有这样的想法奇怪吗？不，我认为不但不奇怪，反而恰恰反映了中国消费者的理性和成熟。毕竟买车对于绝大多数现阶段的中国家庭来说依然是笔不小的开支，自然要慎之又慎、左右权衡，也因此“保值率”就成了消费者做出最终购买决策的核心参考指标。

“保值率”保的什么？保的是产品在若干年后二手车市场上的价格，保的是消费者的财富。但如果你对保值率的认知仅仅停留在这一层，只能说是知其然而不知其所以然。保值率表面上看是二手车市场对产品的价格体现，实际上其背后真实反映的是产品的稳定性、可靠性和耐用性，以及品牌的服务和知名度等等等等，它是一个综合了各项因素，并且由消费者用真金白银投出来的、完全客观公正的市场化的评价标准。因此，近期由中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》就变得极具参考价值。而在这份报告中最脱颖而出的无疑是五菱汽车品牌和宏光MINIEV，他们二者分别以三年保值率69.85%和一年保值率87.55%的高分获得了中国自主品牌保值率第一和中国品牌纯电动汽车保值率榜首的位置。

五菱品牌和宏光MINIEV保值率双第一体现了五菱品牌“人民需要什么 五菱就造什么”背后的强大实力。人民需要高保值率的产品，五菱就造保值率的产品。而要造就高保值率的产品就离不开技术和服务的双向支撑。

众所周知，汽车的保值率和品控是成极其紧密的正相关关系的。故此，五菱汽车从最初的设计研发到最终量产的全过程，都极其重视对品质的把控，尤其在生产制造环节不断精益求精，一步一脚印通过数十年的工艺积累及技术沉淀不断升级完善，并以最严苛的标准检验校对每一个生产环节。这种对生产技术和工艺的打磨，对于车企来说便是内功的修炼，其背后的努力和付出，消费者是看不见也摸不着的，但消费者能看见的是一台台用的省心、开的放心的五菱汽车，这对每一个五菱工匠来说才是最重要的。

而在消费者最重视的产品安全性方面，五菱汽车更是一举打破了国外的技术壁垒，通过与宝钢、上海大学、上海交通大学及宁波合力模具等业内龙头企业和顶级院校通力合作，研发出了属于中国人自己的热成型超高强度钢技术，基于该技术所生产的超高强度钢材，可以拥有1500Mpa以上的强度，大幅提升了车辆的安全性。同时，该项技术还获得了“2020冶金科学技术奖一等奖”，进一步印证了五菱汽车在该领域的领先优势。

此外，在近年来屡屡被国外巨头卡脖子的芯片问题上，中国五菱作为民族品牌更是展现了其应有的担当和智慧，从2018年开始五菱便实施了强“芯”战略方针，通过不断地深入研究和自主创新，建立了国产芯片通用选型库，强化芯片协同选型，已完成1300余种芯片合并，显著提升了芯片复用率。在应用方面，GSEV平台车型芯片国产化率已达75%，国产芯片装车量已超2000万颗。而芯片国产化率的不断提升，对消费者带来的益处更是不言而喻的，首先因为缺芯导致的产能问题便能迎刃而解，消费者可以尽早提到自己心仪的产品；其次，越来越多国产芯片的应用，就意味着制造成本的下降，那么终端车型的定价自然也能因此得到合理下调，这对消费者来说无疑是最实惠的。

如果说在产品研发领域五菱做到了“人民需要什么，五菱就造什么”的话，那么在服务领域，五菱无疑做到了“人民哪里需要五菱，五菱就在哪里”。截止目前，五菱汽车已在全国范围内建立了超过2800家的销售服务网点，覆盖了98%的地级市和79%的县级市，并且可实现7×24小时的在线服务，随时响应、风雨无阻，为用户带来安心便捷的同时，也为自己的良好口碑打下了坚实基础。

写在最后：

作为素来走高性价比路线的五菱汽车，他们始终扎根市场，深刻洞察用户内心需求，在确保低价的同时，更提供了高质，最终建立了优异的市场口碑，使产品获得了极高的保值率，从而进一步为用户赋能。而五菱这样的持续付出也获得了市场的正向反馈，据悉截止8月8日，五菱新能源仅用五年时间便突破了100万辆的销量，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。百万背后既是展现了五菱强大的实力和优质的服务，更是消费者对“好开、好用、好省钱”的五菱产品的信赖和支持。