自动驾驶时代不远了，这家新势力的辅助驾驶系统不输特斯拉

近日，小鹏汽车官方发布了城市NGP的病毒视频，从视频来看，当开启NGP功能后，传递物体不仅能够完美避障，还能顺利抵达目的地，充分展现出了辅助驾驶功能的智能化和便捷性，非常实用。

从过去简单的ACC、LCC到高速领航再到城市领航，在向自动驾驶时代进发的路上，车企们正在不断探索研究。首先ACC、LCC分别是指自适应巡航和车道居中系统，开启后能够实现自动跟车巡航，自动保持在车道中央行驶。目前该功能应用已经十分广泛了，但面对静止物体、紧急并线以及弯道过大等情况时仍有明显的局限性。而高速领航辅助功能则覆盖了高速公路、高架路、城市快速路，开启后车辆可以基于导航路线，自主变道、自主上下匝道等，保证自身车辆处于最优道路。

如今，以小鹏城市NGP为例的城市辅助驾驶系统正在逐步推广，用户在导航上设置目的地并发起导航后，可以在城市道路上激活功能，让车辆完成本车道巡航跟车、导航/超车变道、汇入/汇出道路、红绿灯识别起停、路口/环岛/ 隧道通行、避让其他交通参与者等动态任务的智能导航辅助驾驶。

目前，小鹏城市NGP在自动驾驶领域的实力已经接近世界领先水平，并在部分细分场景实现超越，对比行业巨头特斯拉也是丝毫不逊色。据了解，特斯拉FSD主打纯视觉感知，所以受到环境、路线、天气的影响就会更大，而其城市领航辅助驾驶根据北美路况研发，仅在外环或郊区进行技术演示。而小鹏是高精地图、激光雷达、摄像头、毫米波雷达等的融合感知，且更注重国内路况的本土化，能够更从容、更适应国内路况。要知道国内路况对比海外路况的通勤难度是更高的，所以车辆的平台算力、环境感知的高度也都指数上升。

尽管目前的辅助驾驶系统并不等同于完全的自动驾驶，仍需要驾驶员时刻保持警惕，随时接管，且在部分情况下的表现还像是新手司机，但不可否认的是，它的确能够在多数场景给予驾驶员辅助作用，而且在科技飞速发展的当下，自动驾驶时代并不遥远。