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阿姆斯特丹，这个在外界看来自由开放的城市。3月26号的那天北京时间21点，一个新生的“婴儿”呱呱坠地。领克，一个来自沃尔沃与吉利共享技术的新生豪华合资品牌，在那天发布了第二款量产车型——领克02。领克02的诞生，意味着领克全球市场的开山之作。首发城市为阿姆斯特丹，也正是全球目标的跳板。阿姆斯特丹作为荷兰的代表城市，充满着世界的气息与气度。
当我来到这所城市，走进发布会的门口，你需要登上来自领克的地铁专列。进站、上天桥、踏入车厢。你登上的仿佛是时光的隧道，记录着领克成长的点点滴滴。这份感觉，给我留下的是那家乡古旧的火车站，能勾起那点滴回忆，领克对于品牌的诠释，一直是走新与走心。
荷兰是个讲究的城市，据不完全统计，全球电动汽车保有量排名第二的城市便是荷兰。占比为荷兰所有汽车的6%。要是论电动车充电站数量，荷兰则比挪威还要多，以2.67万个排名欧洲榜首。为什么领克选择在阿姆斯特丹开发布会？
前不久，领克再次曝出了领克01PHEV新车型的出现，混合动力的领克01正是符合荷兰浪潮的一员。与此同时，阿姆斯特丹将在未来两至三年内，打造世界上密度最高的电动汽车充电网络。不得不佩服，领克的长远目光。
时代广场的登场、柏林的发布会、阿姆斯特丹的发布会。领克在每一次有大动作之前都会选择世界地标性的地区，曝光自己。当一个厂商真正用心去宣传、去创造汽车，这个品牌不火都难。
领克宣布欧洲战略，将于2019年领克01PHEV将在比利时的根特工厂进行量产，让人欢喜的是，这个工厂同时也是沃尔沃新款XC40的主要车厂，两车共用一条流水线。
有沃尔沃做监工的领克01PHEV，让欧洲对领克这个全新品牌更有信心。前不见，大量的外媒也对领克进行了高度评价，例如：（看图说话）
阿姆斯特丹领克门店员工将采用固定薪水制度
在这个共享经济时代，领克在推出全新的主推线上销售的模式同时，规定阿姆斯特丹领克的门店员工将采用固定薪金。这对于年轻的领克来说未尝不是一件好事。不收取提成佣金，也不设业绩压力，只为了确保员工们在服务消费者时不会去一味推销，而是更专注于提供可靠的建议与走心的服务。
领克将在欧洲推出快闪店
引用Top Gear中对领克的评价：“领克创造了共享经济时代的汽车。在数字化钥匙的支持下，你只需要用智能手机应用程序便可以解锁。领克汽车将于2020年进军欧洲，在阿姆斯特丹开设首家“线下门店”，随后将在伦敦、巴塞罗那那等地开设时尚的线下门店”。快闪店对于领克来说已然不是新鲜事，从领克诞生的那天起，潮范儿便与之而来，与服装品牌联名、与工艺品联名，这些都只是毛毛雨。用事实说话，上海尚悦湾广场那家“领克空间”日人流量始终位居商场前三名。
可这次在欧洲，领克除了继续推出领克空间，还宣布将针对暂没有实体店开设计划的欧洲首都城市推出快闪店。
快闪店的概念就和流动餐车差不多，你可以理解为一辆载有领克相关产品的大巴会在欧洲各主要城市都兜一圈，给消费者了解和购买的机会与空间。
但在每个城市不会停留太久，因为在领克算来，这种新零售方式将比他们在各个城市分别建实体店节省10%的费用，同时将辐射欧洲大陆95%的人口。
作为第一个吃螃蟹的人，领克这一步迈的确实很大胆。
想卖车，但更想卖移动性
领克希望从领克02开始为品牌寻求一个突破，那就是如何让车来迎合消费者，而不是消费者去迎合车？他们为此设想了很多新的商业模式。比如分享，消费者可以通过APP生成一串数字钥匙，其他人获取数字钥匙就能实现对车辆的控制，实现共享用车、分摊成本、送货服务等；再比如月费模式，消费者若是对车持着观望态度，可以先花一个月钱，使用一段时间之后，再决定是否延期使用或购买。因为领克希望打造的始终是一个社区，而不仅仅只是辆汽车。
领克02发布会看下来，除了已经足够惊艳的领克02，我看到更多的是领克的长远目光。领克那份对品牌的把握刚刚好，年轻、品质两份理念都能在领克02的身上看到。从2016年的首次命名到2018年的领克02，这两年，领克完成的不只是从0到2的突破……
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