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相信很多的男生都会有一款或者几款自己中意的手表！什么百达翡丽、万国之类的。如果对手表有一定研究的同学就会知道，在机械手表中，最重要的部分就是机芯！往往真正决定一款手表的价值的也就是机芯，而不是那些看起来bling！bling！狂拽炫酷X炸天的外观设计，不过话留余地哈！这个外观还是多多少少占了一定的因素的。但是所有的精华，手表中最核心的，无疑和外观关系不大了。
所以作为汽车狂热爱好者的小编今天也要说说领克这个超级新鲜的血液。
领克从上市就火爆到不行不行的！
领克的外观其实说实话有点见仁见智！但是对于小编来说，我认为领克的外观设计真的是完全颠覆了传统汽车的外观设计。领克将很多的科幻元素融入了整车的设计！什么能量晶体啊~撞色的车身啊~分层式的车头啊~总之领克有可能第一眼看上去有点小小的怪异，但是第二眼之后就是：“哇！我的天！是真的很有设计感！越看越年轻”的这种感觉。
而今天最想说的其实还是领克的CMA架构和它所带来的安全性！
之前不久，看到有人因为几张领克参加C-NCAP测试的照片，就有点开始了为黑而黑的报道。其实我想说，仅仅凭借这几张图片是真心没有办法去断定整车的安全性能的。况且，图片看起来，领克将要得到的碰撞测试成绩绝对不！会！差！
那咱们再从领克的出身来分析领克的安全性会怎么样！
领克是吉利和沃尔沃联合开发的，而CMA架构就像是手表中的机芯，对于整辆汽车的品质和安全性是起到了最为决定性因素的一环！并且新开发的CMA架构也搭载在沃尔沃的XC40上。来来来！接下来来一个问题！请问：沃尔沃留给大家的第一印象是什么！？相信大多数的同学肯定会回答的是安全！而且小编非常负责任地告诉各位同学！领克所使用的CMA架构在安全方面的目标是C-NCAP，Euro-NCAP，US-NCAP，IIHS的五星评级啊！你们知道想要做到这几个五星有多难吗？
沃尔沃作为安全的代名词，他们有可能因为CMA架构来搬起石头砸自己的脚？我觉得可能性不大！
在被动安全性上，CMA基础模块架构传承全球最安全的SPA平台安全模块，独有的摆臂旋转失效设计，在车辆发生碰撞时，轮胎按照既定路径主动偏离，确保驾驶舱的完整性，最大限度减轻对驾乘人员的伤害。CMA基础模块架构在被动安全上也有着独特设计，如领克01，在前排座椅使用了专利Whips结构，在发生碰撞时，驾乘人员的颈部、头部是最容易受到冲击的部位，也是最核心的部位，在外作用力下，Whips结构按照预设轨迹变形，起到吸能作用，最大程度地减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，有效保证人身安全。同时，在前防撞钢梁后方两端采用了吸能盒设计形式，在承受猛力撞击的时候，保证车辆大梁不变形，有效保证驾乘人员安全。
我们再来例举一些关于CMA架构能为我们提供的主动安全有哪些！比如带行人识别的AEB主动刹车系统，在车速于7KM/H到150KM/H之间都会自动启动。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米内有碰撞的风险的时候就会发出劲爆，如果驾驶员没有做出必要的响应，那AEB就会自动回车辆全力刹车以避免事故发生。车辆速度差在40km/h以内，能完全避免与前方运动车辆发生碰撞；若车速或与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低事故损伤程度。同时，领克 01的AEB主动式紧急刹车系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。领克01的ACC系统通过毫米波雷达实现跟停功能，它相对普通定速巡航的优势在于可同时设定车速、与前车的时间距离，因此实现跟随前车的车速变化而变化，以维持与前车的设定时间距离。同级独有的带排队功能，通过毫米波雷达和摄像头共同实现，跟随前车停止后3秒钟内，若前车重新开始启动并加速，本车依然会跟随加速直至达到设定时速；停止超过3秒钟，则需要轻点一下油门或者按一下多功能方向盘上的Resume键重新激活ACC。
所以对于CMA架构的安全性方面，小编觉得大家是真心没有必要去担心！甚至可以信心十足。
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