新能源大军，插混出局？

有的人天赋异禀，有的车天赋政策。比如新能源汽车自出道以来就一直享受各种优惠政策，除了有补贴以、免购置税还能免费上绿牌，这对于限牌城市的百姓来说简直是友好极了。可是随着新能源车越来越多，一些大城市新能源汽车简直是爆发增长，所以一些重要的有示范作用的大城市也开始收紧政策了。

根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，到2022年底，插电式混合动力（含增程式）将整体从免费沪牌中退出，也就是说不再享受绿牌政策。上海人多车多牌子少，今年八月以来上的33万个车牌里面有14万多新能源，所以不变不行了。

为什么先拿插混下手呢？还是因为插混毕竟也是混，和纯电的比起来，它还是要烧油的，区别就是比燃油车多少能减轻点污染。

拿增程式举例，虽然它的动力输出是依靠电动机，但是也有正常的发动机，而这个发动机存在的目的是进行发电供电动机使用。靠烧油来发电，该有碳排放还是得有，没电了照样咔咔烧油，烧的不见得比燃油车就少，该污染还是污染。

不过在新能源起步阶段，插混车型对于推动新能源汽车的起步很重要，是一个重要的过渡选择，所以在很长一段时间与纯电动车一样享受着差不多的政策福利，不过现在年景变了，像我们上面说的，上海新上牌的比例都什么样了，新能源渗透率快一半了，不得不收紧了。所以想买插混的上海朋友还真得抓紧，不然明年就要和燃油车一起拍牌了。

根据刚公布的数据，我们现在新能源汽车的保有量已经超过了一千一百万辆，这个数字已经非常高了，说明我们的新能源汽车发展都不是用高速发展能够形容了，年底之前打破五百万的年销量应该没什么问题。那么接下来的问题，就应该逐渐的把调节杠杆交还给市场了。

关注新闻的人都知道新能源汽车是真的火爆，但他们中的大部分可能并不清楚，新能源尽管炒的火成了这个地步，它的销量和燃油车一比还是一比五左右，毕竟刚起来没几年，要追也有个过程。所以就有了一系列的政策扶持。但是当新事物上了轨道，那么它的生长，就应该由看得见的手过渡到看不见的手，把它交还给市场本身了。上海马上就要这么办了，而北京早就开始对新能源绿牌实行排号政策，而广州也在逐渐严控绿牌发放，这是大趋势，是发展的必然结果。

当然也不是说被限之后插混就不行了。首先，目前还只是上海一地的地方行为，其次，插混车本身还是靠得住的产品，尽管它经常会被不少人吐槽不是真正的新能源，但目前来看它还是大有市场、广受欢迎的，在消费者的认识从燃油车过渡到纯电车的过程中，它还是会在一段时间内继续发挥作用。