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和女神第一次约会成功之后该干什么？肯定是乘胜追击再约第二次约会啊。有持续输出才有成功的可能。
领克也很明白这一点，所以紧接在领克01之后，很快就在荷兰的阿姆斯特丹发布了品牌的第二款车型，领克02，一款透着些许跑车范儿的跨界SUV。
主流之后，玩点偏门的
对于一个新兴品牌来说，生存下去的最重要一点就是快速上量，用能见度构建品牌口碑。所以领克的第一款产品走随大流的路线，从目前最主流的品类，紧凑型SUV的角度切入，基本上是错不了的。这样可以让消费者快速接受这个品牌。就像第一次约会，不是吃饭就是喝咖啡要么就看电影，一般不会玩什么跳蹦极、泡温泉、看房、野外徒步这么偏门的。
经过第一次接触，第二次的约会就可以从双方的喜好出发了，如果能够选择女神不反感而又能展示自己特长的项目，就是上策。到了第二台车，领克就决定玩点能彰显个性、展示自己魅力的东西，来刷更多的存在感了。
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领克选了跨界SUV这个细分市场还是挺聪明的。首先，怎么跨界法，都还是抱着SUV这根“大腿”不放，贴热点的做法，受众会非常广泛；第二，新车和01一样，基于吉利-沃尔沃的紧凑型车的CMA平台，相似的车型定位，可以充分发挥平台的扩展性，缩短新车的开发周期；第三，用更具有攻击性的车身设计语言，比01更宽、更矮，造就更“扁”的体态，把02塑造成一款车身姿态更有速度感的跨界车，加深年轻消费者对它的印象；最后，1.5T高低功率三缸发动机的动力系统，这就是明摆着告诉我们，领克02一定会以一个更低的售价发售，把远观领克的那群潜在消费者也拉过来。
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新车现场的观感如何？
在领克02身上，我觉得最打动我的一点是设计语言的高级感，注意，我说的不是把车设计得看起来很高级的那种高级感。这种设计功力，才能够Hold得住那些激进的设计元素，例如分层式大灯、贯通式尾灯、悬浮式车顶等等。要让这些元素和谐地共存，是很考验设计技巧的。这种设计风格当然会有人不太感冒，觉得太前卫太激进了，可不使用这么大胆这么个性鲜明的设计，它怎么能够快速抓取眼球？
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领克01的外形个性定制方案在02上继续可以提供，现场水泥灰展车就是用灰色做主色，撞代表了荷兰的橙色。现场展示的车使用了235/45R19的轮胎尺寸，不排除低配车轮圈直径会缩水（而且几乎可以肯定），看起来就没那么勇猛啦。轮毂款式甚至颜色似乎也都可以自行搭配，搭配功力就看车主审美了。不过我相信，能买领克的车，审美应该是在中上水准的。
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新车在现场的第一手观感，大家可以点击下方的视频，那是我对这款车的真正的第一印象，几乎就是带着大家一起，分享我第一次看见实车的感觉。上面这一段文字，是作为看完车之后的一些补充。
多少钱能买到领克02？
这是消费者最关心的问题，所以同时也是领克最谨慎，一定是在最后时刻在公布答案的问题。这次的发布会并没有公布领克02的预售价。不过我们可以推导一下的。领克01的售价是15.88万起，我觉得如果02真的要不给自己退路的话，直接把最低配，1.5T低功率+6MT的入门价格压在14万以内，这就很有爆发力了。这是一个有根据的推算结果，以01最低的15.88万为参照，1.5T VS 2.0T，加上车身比01略小，可以便宜1万有余；6MT VS 6AT，这里又可以减掉1万的差价。
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女神对你印象不错，然后你再告诉他你竟然会做饭，家里猫狗双全，这还得了？
领克的野望
我把你当男朋友，你竟然想和我结婚？领克的野心是很大的，它不光要过来欧洲的技术（诞生于吉利汽车欧洲研发中心，CEVT），还要欧洲的市场。而这野心不是来自于心态的膨胀，而是一步一步的扎实布局。
2019年，领克01 PHEV版本就要在沃尔沃的比利时根特工厂（沃尔沃全球第二大工厂）和XC40共线生产；同年，领克在欧洲的第一家线下门店即将在阿姆斯特丹开业（难怪阿姆斯特丹会成为领克02的发布会所在地）；2020年上半年，领克01 PHEV车型将在欧洲开卖。
相比起在欧洲各个城市都开设销售店的重资产方式，领克这个新品牌决定反向操作，玩快闪流动展厅，把领克的销售店做成移动的广告牌；对于部分对买车不感兴趣的欧洲朋友（例如荷兰人就比较喜欢骑车），领克还计划推出共享计划，以租赁使用的方式投放到欧洲市场，降低领克车型的用车门槛。
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对于领克在欧洲市场的表现，我自己持乐观看好的态度。因为上一个进攻欧洲市场的新品牌观致并没有获得成功。要想进入欧洲这个成熟市场，竞争会很残酷。不过我依然选择狂奶领克，因为我们都在盼望着这一天，一个中国汽车品牌能够真正地走出国门，在一个比中国更加发达的经济体站住脚，而不是只做比中国落后的国家的生意。
谁敢干这事儿，我就奶谁
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